全新榮威i5的制動系統(tǒng)在實際駕駛中表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，兼顧安全性與實用性，是同價位車型中制動配置的優(yōu)等生。從硬件到實際表現(xiàn)，它都展現(xiàn)出對用戶行車安全的扎實保障：全系標(biāo)配前通風(fēng)盤式+后盤式制動器，配合EBD制動力分配，能智能適配滿載、連續(xù)下坡等復(fù)雜場景，避免制動跑偏或腳感變軟；EBA剎車輔助在城市突發(fā)狀況下可自動加大制動力，縮短應(yīng)急制動距離；TCS與ESP系統(tǒng)則為雨天、砂石路等低附路面的制動安全添磚加瓦。更難得的是，這套包含全套電子輔助的核心制動配置未因6.89-12.58萬的親民價格減配，前通風(fēng)盤+盤式的硬件規(guī)格甚至與朗逸、卡羅拉等主流合資緊湊型車持平，再加上四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋核心部件，既體現(xiàn)了榮威“高性價比+實用安全”的品牌定位，也讓用戶在日常駕駛中能切實感受到制動系統(tǒng)的穩(wěn)健與可靠。

從實測數(shù)據(jù)來看，全新榮威i5的制動性能在同級別車型中處于上游水平。權(quán)威測試顯示，其100-0km/h最佳制動成績?yōu)?0.44米，10次連續(xù)測試平均成績41.48米，全程未出現(xiàn)明顯熱衰減，這一表現(xiàn)得益于前通風(fēng)盤的高效散熱能力，即使在連續(xù)下坡或頻繁制動的山路場景中，也能保持穩(wěn)定的制動力輸出。而搭配的17寸米其林PS4輪胎進一步強化了抓地力，在全力制動時ABS系統(tǒng)工作積極，車輛不會出現(xiàn)跑偏或甩尾現(xiàn)象，給駕駛員帶來充足的信心。

不同版本車型的制動表現(xiàn)也保持了一致性。以2019款20T自動智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)豪智尊版為例，其100-0km/h平均制動距離僅37.91米，20T自動智聯(lián)網(wǎng)超能智尊版也達到38.50米，這樣的成績在10萬元級緊湊型車中堪稱“搶眼”。即便是入門版車型，也未因配置差異削弱制動核心性能，全系統(tǒng)一的硬件標(biāo)準和調(diào)校邏輯，確保了所有用戶都能享受到同等的安全保障。

實際駕駛場景中，這套制動系統(tǒng)的優(yōu)勢更能直觀體現(xiàn)。在城市通勤時，EBA剎車輔助能快速響應(yīng)突發(fā)狀況，比如前車急剎或行人橫穿，自動放大制動力度以縮短剎車距離；雨天濕滑路面行駛，TCS與ESP系統(tǒng)會實時調(diào)整車輪制動力，抑制抱死和側(cè)滑，避免車輛失控。自動擋車型配備的電子駐車+自動駐車功能，在等紅燈或坡道臨時停車時尤為實用，無需持續(xù)踩剎車即可保持車輛靜止，既解放右腳又防止溜車，大幅提升了日常用車的便利性。

作為上汽集團旗下的主力緊湊型車，榮威i5的制動系統(tǒng)設(shè)計充分契合了品牌“平民化安全配置”的特色。其制動硬件規(guī)格與主流合資車型相當(dāng)，但價格僅為合資車的60%-70%，且四年或15萬公里的整車質(zhì)保覆蓋制動核心部件，降低了用戶后期維護成本。這種“高性價比+實用安全”的組合，不僅滿足了家庭用戶對行車安全的核心需求，也讓更多消費者能以親民價格享受到越級的安全配置，真正實現(xiàn)了安全與性價比的平衡。