理想L6慢充一次的費用因充電場景不同而有所差異，家充場景下約20.6元，商業(yè)慢充場景下約44.2元，若使用夜間谷電則可低至約11元。作為理想汽車面向家庭用戶的增程式車型，理想L6搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航212km，慢充從空到滿需6小時，既適配家庭日常通勤的低成本需求，又能通過增程系統(tǒng)搭配60L油箱實現(xiàn)1390km綜合續(xù)航，兼顧經(jīng)濟(jì)性與無續(xù)航焦慮的實用性。其慢充費用的計算基于全國居民用電平均電價約0.56元/kWh、商業(yè)慢充約1.2元/kWh及部分地區(qū)夜間谷電約0.3元/kWh的官方參考數(shù)據(jù)，20元左右的家充費用可滿足多數(shù)用戶一周通勤，配合Type-C等接口及后排獨立空調(diào)、256色氛圍燈等舒適配置，充分體現(xiàn)了“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念，讓家庭出行在低成本與舒適性間找到平衡。

理想L6的慢充費用計算，需結(jié)合電池容量與實際電價場景。其搭載的36.8kWh磷酸鐵鋰電池是核心基礎(chǔ)，慢充6小時的時長設(shè)計，恰好適配家庭夜間充電習(xí)慣——多數(shù)用戶可在睡前插槍，次日清晨滿電出發(fā)，無需額外占用白天時間。從能耗角度看，參考官方按百公里耗電量上浮10%的實際測算，其純電模式下百公里耗電量為23.21kWh，結(jié)合212km純電續(xù)航，一次慢充的電量可覆蓋約91%的純電續(xù)航里程（按實際使用場景預(yù)留10%電量計算），基本滿足家庭用戶一周5天、每天40km的通勤需求，無需頻繁補(bǔ)能。

不同電價場景下的費用差異，進(jìn)一步體現(xiàn)了理想L6的使用靈活性。若以全國居民用電平均0.56元/kWh計算，家充一次20.6元的成本，換算到每公里僅約0.097元，遠(yuǎn)低于同級別燃油車的燃油成本；若使用商業(yè)慢充，1.2元/kWh的電價雖使單次費用升至44.2元，但仍比燃油車加油更經(jīng)濟(jì)。而部分地區(qū)推出的夜間谷電政策（約0.3元/kWh），則讓慢充成本進(jìn)一步降低至11元左右，相當(dāng)于每公里僅0.05元，對家庭用戶而言是極具吸引力的選擇。此外，理想L6支持Type-C接口，適配家用充電設(shè)備，無需額外購置專用充電樁，進(jìn)一步降低了家庭充電的門檻。

作為增程式車型，理想L6的“慢充低成本+燃油長續(xù)航”組合，完美解決了家庭用戶的續(xù)航焦慮。其CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，搭配60L油箱，長途出行時可通過燃油補(bǔ)能，WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實用性。同時，車輛標(biāo)配的后排獨立空調(diào)、256色氛圍燈等舒適配置，讓家庭出行不僅成本可控，還能享受高品質(zhì)的乘坐體驗。這種“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念，從慢充費用的優(yōu)化到續(xù)航與舒適配置的平衡，都體現(xiàn)了理想汽車對家庭出行需求的精準(zhǔn)把握。

綜上所述，理想L6的慢充費用設(shè)計充分考慮了不同用戶的使用場景，從家充的低成本到商業(yè)慢充的便利性，再到夜間谷電的經(jīng)濟(jì)性，為家庭用戶提供了靈活且經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)能選擇。其36.8kWh電池與增程系統(tǒng)的組合，既滿足了日常通勤的低成本需求，又通過長續(xù)航解決了長途出行的顧慮，配合舒適的家庭化配置，成為兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性的家庭用車選擇。