日產(chǎn)軒逸自動擋在市區(qū)擁堵路況下的駕駛感受十分友好，兼顧了平順性、舒適性與低負擔的通勤體驗。無論是燃油版搭載的CVT無級變速箱，還是超混電驅(qū)版的固定齒比電驅(qū)系統(tǒng)，都能實現(xiàn)動力的連貫輸出——燃油版1.6L發(fā)動機4000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應迅速，輕點油門就能平穩(wěn)跟車；超混電驅(qū)版300N·m的瞬時扭矩更是讓起步提速敏捷絲滑，全程幾乎無換擋頓挫感。方向盤采用電動助力調(diào)校，低速時輕盈靈活，挪車掉頭毫不費力；前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)則精準過濾了路面細碎顛簸，配合2700mm以上的軸距帶來的寬敞后排空間，以及延續(xù)“日產(chǎn)大沙發(fā)”基因的柔軟座椅，即便長時間擁堵也不會感到局促疲憊。高配車型的L2級ProPILOT系統(tǒng)還能實現(xiàn)自動跟車與車道居中，進一步減輕擁堵時的駕駛壓力，再加上經(jīng)濟的油耗與92號汽油的適配性，讓市區(qū)通勤成為一件省心愜意的事。

從動力與平順性的適配性來看，軒逸自動擋針對市區(qū)擁堵場景的調(diào)?？胺Q精準。燃油版搭載的HR16系列1.6L發(fā)動機，憑借e-VTC可變氣門正時技術(shù)，在低速區(qū)間就能釋放充足動力，配合CVT無級變速箱的無間隙換擋邏輯，跟車時只需輕踩油門，動力便會線性輸出，既不會因“竄車”導致與前車距離過近，也不會因動力滯后而被后車催促。超混電驅(qū)版則通過電機直驅(qū)的方式，完全規(guī)避了傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，300N·m的系統(tǒng)綜合扭矩能瞬間響應駕駛員的油門指令，在擁堵路段的起步、加減速環(huán)節(jié)都能保持絲滑的駕駛質(zhì)感，即便是頻繁啟停，也能讓駕乘者感受不到明顯的車身晃動。

舒適性的細節(jié)設計進一步強化了擁堵路況下的友好體驗。軒逸的軸距達到2700-2712mm，后排腿部空間充裕，即便乘客身高超過1.8米，也能輕松翹起二郎腿，長時間乘坐不會有局促感。座椅延續(xù)了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的基因，填充物采用高彈性海綿，靠背與坐墊的支撐點精準貼合人體曲線，能有效緩解腰部與臀部的疲勞。高配車型配備的自動空調(diào)與后座出風口，可在擁堵時快速調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，避免因等待紅燈導致車內(nèi)悶熱；電動后視鏡調(diào)節(jié)、無鑰匙進入等配置，則讓駕駛員在狹窄車位上下車、調(diào)整車輛時更加便捷，減少不必要的操作繁瑣。

智能配置與用車成本的優(yōu)勢，讓軒逸在擁堵場景中更具實用性。超混電驅(qū)版采用非插電混動設計，無需外接充電，市區(qū)通勤完全依靠發(fā)動機發(fā)電與電機驅(qū)動，既沒有續(xù)航焦慮，又能實現(xiàn)4.18L/100km的超低油耗；燃油版加92號汽油即可滿足需求，WLTC綜合油耗低至5.57L/100km，即便是擁堵路況下頻繁啟停，油耗波動也相對平穩(wěn)，長期使用能有效降低用車成本。高配車型搭載的360度全景影像與倒車雷達，可在狹窄的擁堵路段清晰顯示車輛周圍情況，幫助駕駛員精準避讓行人與非機動車；L2級ProPILOT系統(tǒng)則能自動控制車速與車距，在排隊等待時解放雙腳，大幅減輕駕駛負擔。

綜合來看，軒逸自動擋通過動力平順性、乘坐舒適性、智能配置與用車成本的多維優(yōu)化，精準匹配了市區(qū)擁堵路況的駕駛需求。無論是追求性價比的經(jīng)典燃油版，還是注重低油耗與強動力的超混電驅(qū)版，都能為用戶提供省心、舒適的通勤體驗，這也正是其延續(xù)日產(chǎn)“舒適+可靠”品牌理念的直觀體現(xiàn)，成為城市通勤車型中的熱門選擇并非偶然。