問(wèn)界M9大五座的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)全面且可靠，能覆蓋日常出行的核心場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)省心、安全的“類(lèi)人化”體驗(yàn)。

這套基于華為乾崑智駕ADS打造的系統(tǒng)，依托4個(gè)激光雷達(dá)（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250m）與13顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)的多傳感器融合方案，構(gòu)建了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。在城區(qū)擁堵路段，它能平順跟車(chē)、提前預(yù)判并避讓加塞車(chē)輛，暴雨天也可穩(wěn)定控制車(chē)距并識(shí)別積水減速；高速巡航時(shí)，自動(dòng)保持車(chē)道中央、過(guò)彎平穩(wěn)，智慧換道流暢安全，還能根據(jù)路況調(diào)節(jié)跟車(chē)距離、提醒休息；自動(dòng)泊車(chē)則可精準(zhǔn)掃描斜向、垂直等多種車(chē)位并快速停入，甚至能繞開(kāi)障礙物倒進(jìn)機(jī)械車(chē)位。從車(chē)主實(shí)測(cè)到專(zhuān)業(yè)試駕反饋，其City NCA城區(qū)智駕、高速NOA及“車(chē)位到車(chē)位2.0”泊車(chē)功能均能解決實(shí)際駕駛痛點(diǎn)，無(wú)論是通勤擁堵還是長(zhǎng)途出行，都能有效減輕駕駛疲勞，提升出行安全性與舒適性。

這套基于華為乾崑智駕ADS打造的系統(tǒng)，依托4個(gè)激光雷達(dá)（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250m）與13顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)的多傳感器融合方案，構(gòu)建了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。在城區(qū)擁堵路段，它能平順跟車(chē)、提前預(yù)判并避讓加塞車(chē)輛，暴雨天也可穩(wěn)定控制車(chē)距并識(shí)別積水減速；高速巡航時(shí)，自動(dòng)保持車(chē)道中央、過(guò)彎平穩(wěn)，智慧換道流暢安全，還能根據(jù)路況調(diào)節(jié)跟車(chē)距離、提醒休息；自動(dòng)泊車(chē)則可精準(zhǔn)掃描斜向、垂直等多種車(chē)位并快速停入，甚至能繞開(kāi)障礙物倒進(jìn)機(jī)械車(chē)位。從車(chē)主實(shí)測(cè)到專(zhuān)業(yè)試駕反饋，其City NCA城區(qū)智駕、高速NOA及“車(chē)位到車(chē)位2.0”泊車(chē)功能均能解決實(shí)際駕駛痛點(diǎn)，無(wú)論是通勤擁堵還是長(zhǎng)途出行，都能有效減輕駕駛疲勞，提升出行安全性與舒適性。

得益于華為在智能駕駛領(lǐng)域的算法積累，該系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)尤為突出。官方數(shù)據(jù)顯示，其自動(dòng)泊車(chē)成功率達(dá)98.7%，全國(guó)已覆蓋40萬(wàn)公里城市NCA道路，累計(jì)真人實(shí)測(cè)里程超2.8億公里，這意味著用戶(hù)在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、施工改道、地庫(kù)閘機(jī)等復(fù)雜路況中，系統(tǒng)都能自主處理。有車(chē)主反饋，過(guò)去30天車(chē)輛自動(dòng)行駛680公里，暴雨視線受限的情況下，激光雷達(dá)仍能提前感知路況并完成變道，穩(wěn)定性可見(jiàn)一斑。而針對(duì)家庭用戶(hù)關(guān)注的舒適性，高速NOA模式下的跟車(chē)邏輯經(jīng)過(guò)優(yōu)化，車(chē)輛加減速平順，老人小孩乘坐不易暈車(chē)，即便是長(zhǎng)途出行也能保持輕松狀態(tài)。

在實(shí)用性與成本平衡上，這套系統(tǒng)也展現(xiàn)了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛功能雖需額外支出，但從長(zhǎng)期使用來(lái)看，能節(jié)省代駕費(fèi)、停車(chē)費(fèi)及潛在的刮蹭維修成本，部分用戶(hù)甚至在一年內(nèi)就收回了選裝成本。同時(shí)，保險(xiǎn)公司針對(duì)問(wèn)界M9推出的“智駕險(xiǎn)”保費(fèi)較常規(guī)車(chē)型降低8%，這源于華為AEB系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)——官方數(shù)據(jù)顯示，其碰撞概率比人類(lèi)駕駛低42%，主動(dòng)剎車(chē)功能能有效規(guī)避追尾、鬼探頭等風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步印證了系統(tǒng)的安全可靠性。此外，系統(tǒng)與鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動(dòng)性也提升了使用體驗(yàn)，比如根據(jù)手機(jī)日程自動(dòng)規(guī)劃智駕路線，AR-HUD將智駕信息直觀呈現(xiàn)，配合DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，既保證了安全，又降低了操作學(xué)習(xí)成本。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9大五座的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單純堆砌硬件，而是通過(guò)華為技術(shù)賦能與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了“好用、實(shí)用、常用”。它以硬件配置為基礎(chǔ)，以算法優(yōu)化為核心，覆蓋了從高速巡航到城區(qū)通勤、從自動(dòng)泊車(chē)到低速循跡的全場(chǎng)景需求，既解決了新手司機(jī)的泊車(chē)難題，也減輕了家庭用戶(hù)的長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)，為智能駕駛的日?；瘧?yīng)用提供了切實(shí)可行的方案。