問界M9五座版的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為ADS 3.0為核心，憑借全場景覆蓋的“類人化”功能與高階硬件冗余，成為同級領(lǐng)先的智能駕駛方案。其獨(dú)特之處在于從通勤到泊車的全鏈路智駕體驗(yàn)：城市場景下，City NCA能通過360°傳感器預(yù)判加塞并平穩(wěn)應(yīng)對，無圖NCA可覆蓋全國縣城小路，遇外賣騎手橫穿或無保護(hù)左轉(zhuǎn)時提前減速；高速巡航時，高速NOA能自動借道避讓施工路段，團(tuán)霧中精準(zhǔn)控速；泊車環(huán)節(jié)，“車位到車位2.0”可自主泊出狹窄車位，遙控泊車解決狹窄空間操作痛點(diǎn)。全系標(biāo)配的4顆激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）與多傳感器融合，讓系統(tǒng)在暴雨天也能穿透雨幕識別臨時紅綠燈，150km/h內(nèi)的主動安全功能更能快速避讓行人與二輪車。此外，系統(tǒng)支持自定義通勤模式記憶駕駛習(xí)慣，與HarmonyOS車機(jī)的無縫銜接（如AR-HUD智駕引導(dǎo)），進(jìn)一步強(qiáng)化了“人-車-家”的智慧聯(lián)動，真正實(shí)現(xiàn)從“輔助駕駛”到“智慧出行伙伴”的升級。

問界M9五座版的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置上展現(xiàn)出同級領(lǐng)先的實(shí)力，全系標(biāo)配華為自研的4顆激光雷達(dá)，其中1顆192線主雷達(dá)探測距離可達(dá)250米，搭配3顆固態(tài)激光雷達(dá)、13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起“激光雷達(dá)+視覺+毫米波”的多傳感器融合方案。這套硬件組合讓系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中仍能保持精準(zhǔn)感知，比如暴雨天氣下，激光雷達(dá)可穿透雨幕識別臨時紅綠燈，避免因視線受阻引發(fā)的安全隱患；高速行駛時，能提前識別錐桶等道路障礙并規(guī)劃變道，即便是團(tuán)霧路段也能自動調(diào)整車速、保持安全車距，為長途自駕提供可靠保障。

在功能覆蓋的全面性上，該系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了“全場景智駕”。高速場景下，高速NOA功能可按導(dǎo)航自動行駛，跟車邏輯貼合用戶駕駛習(xí)慣，遇到施工路段能自主借道避讓；城市通勤時，選裝的City NCA能應(yīng)對早晚高峰擁堵，提前預(yù)判加塞車輛并平穩(wěn)處理，無保護(hù)左轉(zhuǎn)時可精準(zhǔn)判斷車流間隙，避免不必要的等待或風(fēng)險；泊車環(huán)節(jié)更顯便捷，“車位到車位2.0”功能支持垂直、平行、斜向等多種車位類型，540度全景影像（含透明底盤）消除視野盲區(qū)，遙控泊車還能通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出狹窄車位，解決了“停車難”的核心痛點(diǎn)。

用戶體驗(yàn)的“類人化”是其另一大特色。系統(tǒng)支持場景化設(shè)置，比如自定義“通勤模式”后，會記憶用戶的駕駛習(xí)慣，包括跟車距離、變道時機(jī)等，讓智駕體驗(yàn)更貼合個人偏好；DMS主動疲勞監(jiān)測功能實(shí)時監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)疲勞或分心時及時通過聲音、圖標(biāo)提醒，進(jìn)一步提升駕駛安全；與HarmonyOS車機(jī)的深度融合，讓AR-HUD能直觀顯示智駕引導(dǎo)信息，HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)則實(shí)現(xiàn)了手機(jī)預(yù)約泊車、遠(yuǎn)程查看智駕狀態(tài)等功能，打通了“人-車-家”的智慧生態(tài)鏈路。

綜合來看，問界M9五座版的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為ADS 3.0為技術(shù)核心，通過高階硬件冗余保障感知精度，以全場景功能覆蓋解決不同出行場景的痛點(diǎn)，再結(jié)合類人化的交互體驗(yàn)與鴻蒙生態(tài)聯(lián)動，真正做到了從“輔助駕駛”到“智慧出行伙伴”的升級，為用戶帶來高效、安全且便捷的駕駛體驗(yàn)。