極氪001的極速性能是通過大功率電驅系統(tǒng)、空氣動力學優(yōu)化、運動化底盤調校三大核心技術協(xié)同實現(xiàn)的。

這款純電車型的動力系統(tǒng)堪稱性能基石：2026款雙電機車型采用“前感應異步+后永磁同步”組合，總功率達680kW、總扭矩913N·m，單電機車型也有370kW的強勁輸出，配合900V高壓平臺，大幅降低功率損耗，為持續(xù)高速行駛提供充足動力儲備?？諝鈩恿W設計同樣關鍵，全系0.23的超低風阻系數(shù)，得益于掀背車身與主動進氣格柵的組合，高速時有效減少風阻消耗，讓動力更高效地轉化為速度。底盤方面，前雙叉臂+后多連桿的懸掛結構，搭配2026款Ultra系列的雙腔空氣懸掛，高速行駛時能降低車身高度、強化懸掛支撐，抑制側傾與漂浮感，為極速性能提供穩(wěn)定的操控基礎。

這款純電車型的動力系統(tǒng)堪稱性能基石：2026款雙電機車型采用“前感應異步+后永磁同步”組合，總功率達680kW、總扭矩913N·m，單電機車型也有370kW的強勁輸出，配合900V高壓平臺，大幅降低功率損耗，為持續(xù)高速行駛提供充足動力儲備?？諝鈩恿W設計同樣關鍵，全系0.23的超低風阻系數(shù)，得益于掀背車身與主動進氣格柵的組合，高速時有效減少風阻消耗，讓動力更高效地轉化為速度。底盤方面，前雙叉臂+后多連桿的懸掛結構，搭配2026款Ultra系列的雙腔空氣懸掛，高速行駛時能降低車身高度、強化懸掛支撐，抑制側傾與漂浮感，為極速性能提供穩(wěn)定的操控基礎。

不同配置版本的極速表現(xiàn)各有側重，2026款全系最高車速達280km/h，覆蓋賽道體驗、無限速高速等場景；2025款車型最高車速240km/h，雖未突破280km/h，但足以滿足日常高速的動力冗余需求，超車或再加速時響應迅速。值得注意的是，極速性能并非單純追求數(shù)字，而是與續(xù)航形成平衡：2026款103度后驅Max版CLTC續(xù)航810km，高速續(xù)航仍能維持500km以上，快充僅需0.12-0.17小時即可從10%充至80%，補能效率領先同級。

在用戶實際體驗中，極氪001的極速性能與豪華配置實現(xiàn)了融合。全系標配的無框車門、電動吸合門與杜比全景聲，打破了“性能車內飾簡陋”的刻板印象；2026款搭載的“千里浩瀚H7”輔助駕駛系統(tǒng)，以700TOPS算力與禾賽激光雷達為支撐，在高速場景下提供L2+級輔助駕駛，降低長時間駕駛的負荷。雙腔空氣懸掛可根據(jù)車速自動調節(jié)：高速時降低車身15mm，增加懸掛硬度15%，提升貼地感；低速時升高車身，兼顧通過性，讓性能與實用不再矛盾。

極氪001的極速性能并非孤立的技術堆砌，而是動力、空氣動力學與底盤調校的協(xié)同結果。從25.90萬的2025款后驅版到32.98萬的2026款Ultra+版，它以覆蓋主流消費區(qū)間的價格，將280km/h的極速、810km的續(xù)航與豪華配置融為一體，成為30萬級純電市場中“性能與實用兼顧”的標桿車型。