極氪001的百公里加速性能是通過高性能動力系統(tǒng)、精準(zhǔn)制動技術(shù)、空氣動力學(xué)設(shè)計與底盤調(diào)校的協(xié)同作用實現(xiàn)的。其核心在于搭載的高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，電機采用8層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，雙電機版本總功率達400千瓦、總扭矩768?！っ?，輪端扭矩最高3840N·m，配合三合一扁線技術(shù)帶來的97.86%超高功率密度，能將電能高效轉(zhuǎn)化為機械能，保障連續(xù)8次加速性能穩(wěn)定；博世ESP高動態(tài)版系統(tǒng)、四活塞制動卡鉗等組成的制動系統(tǒng)，讓車輛在3.8秒破百的同時，100-0km/h制動距離僅34.5m；簡約前臉壓縮垂直面優(yōu)化的風(fēng)阻設(shè)計減少動力損耗，SEA浩瀚架構(gòu)下的50:50前后軸質(zhì)量分配、前虛擬雙球節(jié)雙叉臂+后集成式多連桿全鋁懸架，進一步強化了動力傳遞效率與車身穩(wěn)定性，共同成就了其出色的加速表現(xiàn)。

在動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)上，極氪001的電機由日電產(chǎn)與威睿聯(lián)合供應(yīng)，兩款電機的輪端扭矩均達到3840N·m，雙電機車型總功率提升至400千瓦、總扭矩768?！っ?，這樣的參數(shù)配置為車輛提供了源源不斷的強勁動力輸出。同時，電機采用的三合一扁線技術(shù)不僅實現(xiàn)了量產(chǎn)化應(yīng)用，更讓電驅(qū)功率密度最高達到97.86%，有效減少了能量在傳輸過程中的損耗。不同電驅(qū)系統(tǒng)在散熱設(shè)計上各有側(cè)重，并與整車熱管理控制系統(tǒng)深度整合，即便在連續(xù)加速場景下，也能維持電機的穩(wěn)定工作狀態(tài)，避免因過熱導(dǎo)致性能衰減。

制動系統(tǒng)的高性能配置是極氪001“跑得快也剎得住”的關(guān)鍵保障。車輛搭載博世ESP高動態(tài)版系統(tǒng)與iBooster 2.0電子助力制動系統(tǒng)，配合ITT高性能摩擦片、四活塞制動卡鉗以及AMS標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)制動盤，讓100-0km/h制動距離控制在34.5m，為激烈駕駛提供了充足的安全冗余。此外，馬牌或固特異品牌的極致操控輪胎，進一步提升了車輛的抓地力，確保加速時動力能更高效地傳遞到地面，減少打滑現(xiàn)象對加速成績的影響。

底盤設(shè)計與調(diào)校則為加速性能的發(fā)揮奠定了基礎(chǔ)?；赟EA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造的極氪001，采用寬體低重心設(shè)計，前后軸50:50的質(zhì)量分配讓車身姿態(tài)在加速時更穩(wěn)定，最大側(cè)向G值可達0.91，麋鹿測試成績82km/h，展現(xiàn)出出色的操控極限。前虛擬雙球節(jié)雙叉臂與后集成式多連桿全鋁懸架的組合，配合高性能空氣懸架系統(tǒng)和液壓襯套，既能過濾路面顛簸，又能在加速時提供足夠的支撐性。智能電動四驅(qū)系統(tǒng)與可變傳動比轉(zhuǎn)向器的加入，讓車輛能根據(jù)速度和轉(zhuǎn)向角度調(diào)整動力分配與轉(zhuǎn)向手感，進一步優(yōu)化了加速過程中的動態(tài)表現(xiàn)。

極氪001的加速性能并非單一技術(shù)的成果，而是動力、制動、底盤與空氣動力學(xué)等多維度技術(shù)的協(xié)同賦能。從電驅(qū)系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)化到制動系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，再到底盤架構(gòu)的穩(wěn)定支撐，每一項技術(shù)都圍繞“高效動力傳遞”與“穩(wěn)定車身姿態(tài)”的核心目標(biāo)展開，最終實現(xiàn)了3.8秒破百的出色成績，同時也為用戶提供了兼顧性能與安全的駕駛體驗。