1995年林肯城市的動力系統(tǒng)提供兩款V8自然吸氣發(fā)動機(jī)選擇，分別為4.1升與4.6升排量，均匹配4擋自動變速箱。其中4.1升發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率164kw、峰值扭矩372牛米，動力輸出線性平順；4.6升發(fā)動機(jī)則以鑄鐵缸蓋缸體為基礎(chǔ)，同樣運(yùn)用多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率提升至176kw、峰值扭矩380牛米，動力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，急加速時(shí)能帶來明顯推背感。兩款發(fā)動機(jī)的最大功率均在4750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)釋放，峰值扭矩則同步于3000轉(zhuǎn)/分鐘輸出，動力參數(shù)的設(shè)定既兼顧了大排量車型的從容底氣，也通過變速箱的平順調(diào)校契合了林肯城市作為豪華轎車的舒適定位。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，4.6升發(fā)動機(jī)的排量為4600cc，壓縮比設(shè)定為9.4，每缸采用2氣門結(jié)構(gòu)和單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，這一配置在當(dāng)時(shí)的豪華轎車市場中，既保證了動力輸出的穩(wěn)定性，又通過成熟的技術(shù)架構(gòu)降低了后期維護(hù)成本。作為林肯城市的主打動力版本，該發(fā)動機(jī)在1990至1997年間持續(xù)搭載于車型上，其最大功率也有不同權(quán)威渠道的表述，如部分資料顯示為210馬力（約154千瓦）或178千瓦，這可能源于不同地區(qū)排放法規(guī)或測試標(biāo)準(zhǔn)的差異，但整體處于同級別大排量發(fā)動機(jī)的主流水平。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，兩款發(fā)動機(jī)均以舒適為核心導(dǎo)向。4.1升發(fā)動機(jī)憑借鋁合金缸體的輕量化優(yōu)勢，配合線性的動力輸出特性，在日常巡航時(shí)能提供細(xì)膩的油門響應(yīng)，即使在低速路段也不會出現(xiàn)明顯的動力突兀感；4.6升發(fā)動機(jī)則在高速超車或急加速場景中展現(xiàn)出更強(qiáng)的儲備動力，不過受限于4擋自動變速箱的齒比設(shè)定，急加速時(shí)會存在短暫的油門遲滯現(xiàn)象，這一調(diào)校旨在避免動力輸出過于激進(jìn)影響乘坐舒適性。此外，林肯城市采用后輪驅(qū)動布局，發(fā)動機(jī)艙配備了完善的隔音材料，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的靜謐性表現(xiàn)。

作為一款強(qiáng)調(diào)豪華體驗(yàn)的車型，林肯城市的動力系統(tǒng)與底盤、制動系統(tǒng)形成了協(xié)同設(shè)計(jì)。其制動系統(tǒng)搭載4輪防抱死盤式制動和新式制動助力器，并通過電子制動力分配系統(tǒng)優(yōu)化前后輪的制動力分配，確保車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定的制動效果。這種“動力夠用、舒適優(yōu)先”的調(diào)校思路，與林肯城市寬大的車身、柔軟的懸掛系統(tǒng)相匹配，共同塑造了其獨(dú)特的豪華駕乘質(zhì)感，即使在20多年后的今天，依然能讓車迷感受到美式經(jīng)典豪華轎車的從容與底氣。

整體而言，1995年林肯城市的動力系統(tǒng)以大排量V8發(fā)動機(jī)為核心，通過兩款不同排量的機(jī)型滿足了不同用戶的需求，既保留了美式豪華車的動力底蘊(yùn)，又通過技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了舒適與性能的平衡。無論是鋁合金與鑄鐵缸體的材質(zhì)選擇，還是多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，都體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)林肯品牌對豪華轎車動力系統(tǒng)的深刻理解，而4擋自動變速箱的平順性、后輪驅(qū)動的布局以及完善的制動配置，則進(jìn)一步鞏固了其作為經(jīng)典豪華轎車的市場定位。