長安深藍(lán)增程版在低溫環(huán)境下的純電續(xù)航會有一定程度衰減，但通過技術(shù)優(yōu)化可有效降低影響。具體來看，其續(xù)航衰減程度與氣溫密切相關(guān)：10℃左右時純電續(xù)航達成率約62.5%-67.5%，零下5℃時可能降至40%左右，冬季實際純電續(xù)航約150公里（夏季可達200公里以上）。不過，該車型搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)表現(xiàn)突出，在-30℃極端低溫下能實現(xiàn)每分鐘4℃的電池升溫效率，不僅讓動力性能提升50%，還能縮短15%的充電時間；搭配1.5L藍(lán)鯨增程器與長安原力超級電驅(qū)，即便在低溫續(xù)航衰減的情況下，仍能通過增程系統(tǒng)保障綜合續(xù)航，實際滿油滿電綜合續(xù)航可超1000公里，高速饋電油耗也維持在合理區(qū)間。同時，用戶還可通過停車選地下車庫、利用脈沖加熱界面預(yù)熱電池等方式進一步優(yōu)化冬季使用體驗。

從技術(shù)原理來看，低溫對電動車?yán)m(xù)航的影響主要源于電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率降低，導(dǎo)致能量釋放效率下降，這是行業(yè)普遍面臨的挑戰(zhàn)。長安深藍(lán)增程版通過微核高頻脈沖加熱技術(shù)針對性解決這一問題：該技術(shù)利用高頻脈沖電流激發(fā)電池內(nèi)部離子活性，在極寒環(huán)境下快速提升電池溫度，相比傳統(tǒng)加熱方式更高效均勻，避免局部過熱損耗。以-30℃極端低溫為例，電池溫度從-30℃升至-10℃僅需5分鐘，確保車輛啟動后動力輸出穩(wěn)定，不會因低溫出現(xiàn)動力“綿軟”的情況。

實際使用場景中，不同氣溫下的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯梯度。以青島地區(qū)為例，夏季市區(qū)正常駕駛純電續(xù)航可輕松突破200公里，達到CLTC標(biāo)定值；而冬季氣溫降至0℃以下時，純電續(xù)航約為150公里，達成率約75%，若遭遇-5℃左右的嚴(yán)寒天氣，達成率可能進一步降至40%左右。不過增程系統(tǒng)的存在有效彌補了純電續(xù)航的衰減，其搭載的1.5L藍(lán)鯨增程器熱效率表現(xiàn)優(yōu)異，饋電模式下百公里油耗可控制在5.05L左右，高速行駛時即便全程保持限速，兩位成年人乘坐的情況下油耗也僅6L/百公里，每公里出行成本約0.35元，兼顧了續(xù)航可靠性與經(jīng)濟性。

除了硬件技術(shù)，用戶也可通過操作優(yōu)化提升冬季體驗。比如停車時選擇地下車庫，避免電池長時間暴露在低溫環(huán)境中；利用車輛OTA升級后的高頻脈沖加熱交互界面，在出行前提前預(yù)熱電池，確保車輛啟動時電池處于適宜工作溫度；冬季將胎壓調(diào)整至2.7bar，減少輪胎滾動阻力；駕駛時將動能回收調(diào)至最大模式，增加能量回收效率；同時避免急加速、急減速，保持平穩(wěn)駕駛風(fēng)格，這些細(xì)節(jié)都能在一定程度上緩解低溫對續(xù)航的影響。

綜合來看，長安深藍(lán)增程版雖受低溫環(huán)境影響存在純電續(xù)航衰減，但依托微核高頻脈沖加熱技術(shù)、高效增程系統(tǒng)以及用戶可操作的優(yōu)化措施，其整體性能表現(xiàn)仍處于行業(yè)前列。無論是極端低溫下的動力保障，還是饋電狀態(tài)下的油耗控制，都展現(xiàn)出了較強的實用性，能夠滿足消費者冬季多樣化的出行需求。