嵐圖新能源車的電池安全性能通過“三維隔熱墻”核心技術(shù)、多維度結(jié)構(gòu)防護(hù)、嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證及智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)四大體系協(xié)同保障。

作為品牌核心安全技術(shù)，“三維隔熱墻”以超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料全方位包裹電芯，頂部耐1000℃隔熱層可守護(hù)乘員艙安全，配合圓柱琥珀電池的填充材料或方殼云母電池的云母氣凝膠層，有效阻斷熱擴(kuò)散；被動(dòng)防護(hù)上，電池PACK采用五大安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身B柱、車門門檻及防撞梁均使用1500-2000MPa超高強(qiáng)度鋼材，電池包外殼以高強(qiáng)鋁合金框架抵御20噸擠壓，內(nèi)部橫縱梁與30mm形變空間可分解碰撞能量；測(cè)試環(huán)節(jié)在國(guó)標(biāo)20余項(xiàng)基礎(chǔ)上新增超60大項(xiàng)，覆蓋80大項(xiàng)150小項(xiàng)極端場(chǎng)景；智能層面依托BMS云端衛(wèi)士構(gòu)建預(yù)警模型，實(shí)時(shí)追蹤電池?cái)?shù)據(jù)，多維度筑牢全生命周期安全防線。

作為品牌核心安全技術(shù)，“三維隔熱墻”以超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料全方位包裹電芯，頂部耐1000℃隔熱層可守護(hù)乘員艙安全，配合圓柱琥珀電池的填充材料或方殼云母電池的云母氣凝膠層，有效阻斷熱擴(kuò)散。在實(shí)際測(cè)試中，當(dāng)電池包受到外部撞擊時(shí)，僅直接撞擊區(qū)域出現(xiàn)局部起火，且撞擊結(jié)束后火焰能自動(dòng)隔絕熄滅，這一表現(xiàn)印證了隔熱技術(shù)的有效性。

被動(dòng)防護(hù)層面，嵐圖通過五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)建“球籠式”防護(hù)體系。車身B柱采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼材，車門門檻疊加雙層1500MPa熱成型鋼，前后車門內(nèi)置2000MPa熱成型鋼防撞梁，從車身層面形成第一道屏障；電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架，可抵御20噸外力擠壓，內(nèi)部橫縱加強(qiáng)梁能分解碰撞能量，預(yù)設(shè)的30mm形變吸能空間與電芯雙極防爆閥，進(jìn)一步降低擠壓導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，嵐圖在國(guó)標(biāo)20余項(xiàng)基礎(chǔ)上新增超60大項(xiàng)測(cè)試，覆蓋80大項(xiàng)150小項(xiàng)極端場(chǎng)景。無論是模擬日常行駛的顛簸震動(dòng)，還是極端環(huán)境下的高溫、低溫考驗(yàn)，均通過專業(yè)測(cè)試保障電池性能穩(wěn)定。其中，嵐圖FREE的三元鋰電池包在熱擴(kuò)散試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，觸發(fā)熱事件報(bào)警后未出現(xiàn)冒煙、起火或爆炸，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則依托BMS云端衛(wèi)士，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)追蹤電池電壓、溫度等核心數(shù)據(jù)，異常時(shí)及時(shí)向用戶與云端平臺(tái)發(fā)出預(yù)警。這一系統(tǒng)與物理防護(hù)形成互補(bǔ)，從“預(yù)防-監(jiān)測(cè)-響應(yīng)”全鏈條保障電池安全。

嵐圖通過技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、嚴(yán)苛驗(yàn)證與智能管理的深度融合，構(gòu)建起多維度安全防線。從電芯層面的材料創(chuàng)新到整車層面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從實(shí)驗(yàn)室測(cè)試到實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證，每一環(huán)都體現(xiàn)了對(duì)電池安全的重視，為用戶提供全生命周期的安全保障。