理想ONE的增程式技術在長途行駛中，通過靈活的動力模式切換與高效的續(xù)航表現(xiàn)，既能解決里程焦慮，又能兼顧便利性與經濟性。長途高速行駛時，選擇燃油優(yōu)先模式是發(fā)揮優(yōu)勢的關鍵：當電量降至70%時增程器自動啟動，持續(xù)為電池補能，保持電量處于較高水平，無需頻繁尋找充電樁，大幅節(jié)省行程中的時間成本，讓長途駕駛更順暢高效。若追求經濟出行，還可采用“純電+油電混合”的循環(huán)策略——先將電量充至60%以上，開啟勻速油電混合模式，待電量回升至80%左右切換純電行駛，降至60%以下再轉回混合模式，通過動力模式的動態(tài)調整平衡能耗。其搭載的1.2T三缸發(fā)動機與前后雙電機組成的增程系統(tǒng)，官方綜合續(xù)航達800公里，實測也能穩(wěn)定在700-750公里，強大的續(xù)航能力足以覆蓋大部分長途場景，真正實現(xiàn)“長途出行無需為電量擔憂”的從容體驗。

理想ONE的增程系統(tǒng)在長途場景中，還能通過不同模式的精準適配，進一步優(yōu)化駕駛體驗。若用戶更傾向于便利化出行，可直接選擇燃油優(yōu)先模式，全程依靠加油補充能量，無需刻意規(guī)劃充電節(jié)點，尤其適合充電樁布局較少的偏遠路段。而對于注重經濟性的用戶，可先將車輛充電至60%以上電量，在勻速行駛時開啟油電混合模式，此時增程器會根據動力需求智能介入，既保證動力輸出的平順性，又能有效降低油耗——官方數據顯示，其高速油耗低于5L/100km，相比傳統(tǒng)燃油車更具成本優(yōu)勢。

從技術層面來看，理想ONE搭載的1.2T三缸發(fā)動機并非直接驅動車輪，而是作為“能量發(fā)生器”為電池供電，配合前后雙電機的驅動架構，能始終保持電機驅動的平順性。這種設計避免了傳統(tǒng)燃油車高速巡航時發(fā)動機轉速過高的問題，不僅降低了噪音與振動（NVH表現(xiàn)更優(yōu)），還能讓動力輸出更線性，長途駕駛時不易產生疲勞感。同時，增程技術從根源上解決了純電動車的里程焦慮，即使面對500公里以上的長距離行程，也能通過加油快速補能，無需像純電車那樣等待長時間充電。

此外，理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)經過實測驗證，在實際長途駕駛中，綜合續(xù)航可達700-750公里，足以覆蓋多數跨城甚至跨省的行程需求。無論是家庭自駕游還是商務長途出行，用戶都能根據自身需求靈活選擇動力模式：追求高效可直接加油，追求經濟可通過“純電+混動”循環(huán)策略優(yōu)化能耗，這種靈活性讓長途駕駛不再受限于充電設施，也無需為續(xù)航問題頻繁調整行程計劃。

整體而言，理想ONE的增程式技術通過“續(xù)航無焦慮、模式可選擇、能耗有優(yōu)勢”三大核心特點，完美適配長途行駛場景。它既保留了電動車的平順駕駛體驗，又具備燃油車的補能便利性，讓用戶在長途出行中既能享受科技帶來的舒適，又能兼顧實用性與經濟性，真正實現(xiàn)了長途駕駛的“省心”與“從容”。