2023款問(wèn)界M7在安全性能上的亮點(diǎn)配置，主要體現(xiàn)在“硬件全維覆蓋+智駕主動(dòng)防護(hù)+極限場(chǎng)景抗壓”三大維度的深度融合。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，新車(chē)全系標(biāo)配34個(gè)傳感器與激光雷達(dá)，配合華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，將前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助等主動(dòng)安全功能拉滿(mǎn)，還通過(guò)環(huán)視系統(tǒng)與透明底盤(pán)實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角監(jiān)控，無(wú)論是城市停車(chē)的盲區(qū)規(guī)避，還是野外非鋪裝路的路況預(yù)判都更從容。而在被動(dòng)安全層面，它通過(guò)了8噸卡車(chē)追尾、23噸重卡壓頂?shù)臉O限測(cè)試，車(chē)頂抗壓強(qiáng)度超國(guó)標(biāo)3倍，高速爆胎時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性控制、連續(xù)變線(xiàn)與麋鹿測(cè)試的操控表現(xiàn)，也讓高速突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)更有底氣——增程版與純電版的安全配置全系拉齊，真正做到了從日常駕駛到極端場(chǎng)景的全場(chǎng)景安全防護(hù)。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，新車(chē)全系標(biāo)配34個(gè)傳感器與激光雷達(dá)，配合華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，將前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助等主動(dòng)安全功能拉滿(mǎn)，還通過(guò)環(huán)視系統(tǒng)與透明底盤(pán)實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角監(jiān)控，無(wú)論是城市停車(chē)的盲區(qū)規(guī)避，還是野外非鋪裝路的路況預(yù)判都更從容。而在被動(dòng)安全層面，它通過(guò)了8噸卡車(chē)追尾、23噸重卡壓頂?shù)臉O限測(cè)試，車(chē)頂抗壓強(qiáng)度超國(guó)標(biāo)3倍，高速爆胎時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性控制、連續(xù)變線(xiàn)與麋鹿測(cè)試的操控表現(xiàn)，也讓高速突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)更有底氣——增程版與純電版的安全配置全系拉齊，真正做到了從日常駕駛到極端場(chǎng)景的全場(chǎng)景安全防護(hù)。

智駕主動(dòng)防護(hù)的核心優(yōu)勢(shì)，在于華為全棧技術(shù)賦能的ADS 2.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅整合了交通標(biāo)志識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等實(shí)用功能，更通過(guò)后方穿行預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛側(cè)后方的動(dòng)態(tài)，在倒車(chē)出庫(kù)或狹窄路段會(huì)車(chē)時(shí)，能及時(shí)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等突發(fā)闖入物發(fā)出預(yù)警并輔助制動(dòng)。值得一提的是，360度全景影像與透明底盤(pán)的組合，將車(chē)輛下方及周?chē)拿^(qū)可視化，駕駛員在復(fù)雜路況下能清晰掌握輪胎與障礙物的距離，大幅降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，尤其適合新手或?qū)β窙r不熟悉的用戶(hù)。

極限場(chǎng)景的抗壓能力，是2023款問(wèn)界M7安全性能的“硬底氣”。官方公布的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其車(chē)身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)，在23噸重卡壓頂時(shí)，車(chē)頂變形量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)限值，能有效保護(hù)座艙空間完整性；8噸卡車(chē)追尾測(cè)試中，后防撞梁與吸能結(jié)構(gòu)的協(xié)同作用，可減少尾部侵入量，降低后排乘員的沖擊風(fēng)險(xiǎn)。而高速爆胎測(cè)試中，車(chē)輛通過(guò)ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)與輪胎壓力監(jiān)測(cè)的快速響應(yīng)，能保持行駛軌跡不偏移，駕駛員只需輕握方向盤(pán)即可平穩(wěn)減速，避免因爆胎失控引發(fā)二次事故。

無(wú)論是日常通勤的主動(dòng)避險(xiǎn)，還是極端狀況下的被動(dòng)防護(hù)，2023款問(wèn)界M7都通過(guò)硬件與軟件的深度協(xié)同，構(gòu)建了一套覆蓋“預(yù)警-干預(yù)-防護(hù)”全鏈條的安全體系。它沒(méi)有將安全配置作為高配車(chē)型的專(zhuān)屬賣(mài)點(diǎn)，而是以全系標(biāo)配的形式，讓所有用戶(hù)都能享受到同等的安全保障，這種“不做減法”的配置邏輯，也體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)出行安全的重視。