理想L6油電混合（增程式混動(dòng)）在純電模式下的CLTC續(xù)航里程為212公里，WLTC續(xù)航里程為182公里，兩款在售車型（2025款Pro/Max智能煥新版）的純電續(xù)航參數(shù)保持一致。

作為理想汽車針對(duì)家庭用戶打造的中型SUV，其純電續(xù)航能力精準(zhǔn)匹配城市通勤場(chǎng)景——CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的212公里可滿足多數(shù)用戶4天左右的日常出行需求，無需頻繁啟動(dòng)增程器；而更貼近實(shí)際路況的WLTC 182公里續(xù)航，也能覆蓋單日長(zhǎng)距離通勤或短途出游。依托36.8kWh磷酸鐵鋰電池組（采用寧德時(shí)代/欣旺達(dá)電芯），車輛在純電模式下不僅能實(shí)現(xiàn)靜謐無噪的駕駛體驗(yàn)，百公里21.1kWh的電耗也帶來了更低的城市出行成本；配合75kW快充（20%-80%僅需20分鐘）與60L油箱支撐的1390km綜合續(xù)航，進(jìn)一步兼顧了短途純電的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能靈活性，延續(xù)了理想“城市純電+長(zhǎng)途增程”的核心產(chǎn)品邏輯。

作為理想汽車針對(duì)家庭用戶打造的中型SUV，其純電續(xù)航能力精準(zhǔn)匹配城市通勤場(chǎng)景——CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的212公里可滿足多數(shù)用戶4天左右的日常出行需求，無需頻繁啟動(dòng)增程器；而更貼近實(shí)際路況的WLTC 182公里續(xù)航，也能覆蓋單日長(zhǎng)距離通勤或短途出游。依托36.8kWh磷酸鐵鋰電池組（采用寧德時(shí)代/欣旺達(dá)電芯），車輛在純電模式下不僅能實(shí)現(xiàn)靜謐無噪的駕駛體驗(yàn)，百公里21.1kWh的電耗也帶來了更低的城市出行成本；配合75kW快充（20%-80%僅需20分鐘）與60L油箱支撐的1390km綜合續(xù)航，進(jìn)一步兼顧了短途純電的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能靈活性，延續(xù)了理想“城市純電+長(zhǎng)途增程”的核心產(chǎn)品邏輯。

從技術(shù)層面看，理想L6的純電續(xù)航表現(xiàn)離不開增程式動(dòng)力系統(tǒng)的支撐。其搭載的1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力總成，在純電模式下完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)介入帶來的噪音與震動(dòng)，同時(shí)36.8kWh的電池容量為長(zhǎng)續(xù)航提供了硬件基礎(chǔ)。值得注意的是，官方數(shù)據(jù)顯示車輛百公里電耗為21.1kWh，結(jié)合212公里的CLTC純電續(xù)航計(jì)算，電池能量利用率處于同級(jí)別增程式車型的主流水平，能夠穩(wěn)定支撐日常純電出行需求。

在用戶體驗(yàn)維度，純電續(xù)航與補(bǔ)能效率的結(jié)合進(jìn)一步提升了實(shí)用性。對(duì)于家庭用戶而言，日常通勤多集中在50公里以內(nèi)，212公里的純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)每周僅需充電1-2次，大幅降低了充電頻率；而75kW的快充功率則解決了應(yīng)急補(bǔ)能需求，20分鐘即可補(bǔ)充約120公里的續(xù)航里程，即便是在公共充電樁補(bǔ)能，也能快速恢復(fù)續(xù)航。此外，車輛搭載的磷酸鐵鋰電池組具備更高的安全性與循環(huán)壽命，能夠更好地適應(yīng)家庭用戶長(zhǎng)期、高頻的使用場(chǎng)景。

作為理想汽車“家庭首選”定位的延續(xù)，理想L6通過精準(zhǔn)的純電續(xù)航設(shè)定與補(bǔ)能方案，平衡了城市通勤與長(zhǎng)途出行的需求。其212公里CLTC純電續(xù)航覆蓋日常出行，1390公里綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，配合高效的快充系統(tǒng)，為家庭用戶提供了“無續(xù)航焦慮”的出行體驗(yàn)，這也是增程式技術(shù)路線在家庭用車場(chǎng)景中的核心優(yōu)勢(shì)所在。