與主流合資品牌相比，榮威汽車的質(zhì)量排名在不同權(quán)威榜單中處于自主品牌前列，部分維度已接近合資品牌水平。根據(jù)J.D. Power發(fā)布的2025年中國新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告，榮威以232PP100的成績位列所有品牌第七位，不僅達(dá)到233PP100的自主品牌平均線，更在自主品牌陣營中處于第一梯隊(duì)；而在國產(chǎn)車可靠性專項(xiàng)排行中，榮威曾以551分的成績躋身第五位，其造車工藝也被評(píng)價(jià)為國產(chǎn)汽車頂尖水平，近幾年更是穩(wěn)定出現(xiàn)在國產(chǎn)車企排名前十的名單中。這些來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)與行業(yè)評(píng)價(jià)共同表明，榮威通過持續(xù)的技術(shù)投入與品質(zhì)打磨，已在質(zhì)量表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分合資品牌的追趕，成為消費(fèi)者認(rèn)可的自主優(yōu)質(zhì)品牌之一。

從具體榜單的縱向?qū)Ρ葋砜?，榮威的質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢。在2021年J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中，榮威以839分位列第12位，而到了2025年，其PP100值降至232，排名躍升至第7位，短短幾年間的進(jìn)步可見一斑。這種提升不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更反映在產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)中——榮威iMAX8在2021年C-NCAP碰撞測試中獲得五星評(píng)價(jià)，與同期參與測試的吉利星瑞等自主競品處于同一水平，部分安全指標(biāo)甚至可與主流合資MPV車型媲美。

榮威的質(zhì)量提升與其技術(shù)布局密切相關(guān)。依托與阿里巴巴的合作，榮威在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與流暢度上形成了差異化優(yōu)勢，這一優(yōu)勢也間接推動(dòng)了整車質(zhì)量口碑的積累。同時(shí)，其在造車工藝上的投入也得到了行業(yè)認(rèn)可，無論是車身焊接精度、內(nèi)飾裝配工藝還是零部件的供應(yīng)商體系，都向合資品牌的標(biāo)準(zhǔn)看齊。例如，榮威部分車型采用的激光焊接技術(shù)，不僅提升了車身剛性，也減少了傳統(tǒng)焊接可能出現(xiàn)的縫隙不均問題，這類細(xì)節(jié)上的打磨正是其質(zhì)量排名提升的基礎(chǔ)。

值得注意的是，雖然在綜合質(zhì)量排名上，合資品牌仍占據(jù)榜單前列，但榮威等自主品牌已在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。在2025年J.D. Power的榜單中，榮威的PP100值僅比部分二線合資品牌高3-5個(gè)點(diǎn)，差距已大幅縮小。而在用戶最關(guān)注的可靠性維度，榮威在國產(chǎn)車可靠性排行中進(jìn)入前五，說明其長期使用過程中的故障發(fā)生率已控制在較低水平，這對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶而言，無疑是重要的選購參考。

整體來看，榮威的質(zhì)量表現(xiàn)已從“追趕”邁向“并跑”階段。在自主陣營中，它穩(wěn)居第一梯隊(duì)，部分指標(biāo)接近合資品牌；在消費(fèi)者層面，其穩(wěn)定的質(zhì)量輸出也讓它成為自主汽車中的熱門選擇。隨著榮威在混動(dòng)、純電等新能源領(lǐng)域的技術(shù)深耕，未來其質(zhì)量排名有望進(jìn)一步提升，甚至在某些細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的超越。