榮威汽車在全球汽車質(zhì)量排名中并無統(tǒng)一明確的單一位置，但在國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)的質(zhì)量評測中表現(xiàn)處于自主品牌中上游水平。根據(jù)J.D. Power發(fā)布的多份中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告，榮威曾在2021年以839分位列第12位，2025年則以232PP100居于自主品牌第七，達(dá)到行業(yè)平均水平；另有第三方數(shù)據(jù)顯示其在自主品牌質(zhì)量榜中位列第六，整體質(zhì)量高于行業(yè)均值。依托上汽集團(tuán)的技術(shù)與工藝優(yōu)勢，榮威多款車型如iMAX8曾獲C-NCAP五星評價，且從車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)來看，其未進(jìn)入自主品牌故障投訴前十名，常見問題多為小故障，整體品控表現(xiàn)良好。

不同評測機構(gòu)的評價體系與數(shù)據(jù)維度存在差異，這使得榮威的具體排名有所浮動，但始終處于自主品牌第一梯隊。J.D. Power的IQS報告聚焦新車交付后90天內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)，2021年榮威839分的成績與排名第十的吉利僅6分之差，2025年232PP100的得分更是略高于自主品牌233PP100的平均線，體現(xiàn)出其品控的穩(wěn)定性。第三方質(zhì)量榜將榮威列為第六，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)則顯示其未進(jìn)入故障投訴前十，這些來自不同維度的評價共同印證了榮威在質(zhì)量管控上的成效。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威的質(zhì)量優(yōu)勢離不開集團(tuán)的技術(shù)支撐。上汽在造車工藝、供應(yīng)鏈管理等方面的積累，為榮威車型提供了堅實基礎(chǔ)。例如榮威iMAX8在C-NCAP測試中獲得五星評價，這一成績不僅是對車輛安全性能的認(rèn)可，也從側(cè)面反映出其在車身結(jié)構(gòu)、材料選用等環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控。而車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)中提到的“常見問題多為小故障”，也說明榮威在核心部件的可靠性上表現(xiàn)較好，用戶日常使用中的主要問題集中在非關(guān)鍵功能的細(xì)節(jié)優(yōu)化上。

需要注意的是，質(zhì)量排名是動態(tài)變化的，它與品牌的研發(fā)投入、生產(chǎn)管理升級密切相關(guān)。榮威在近年的質(zhì)量表現(xiàn)中呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢，2021年到2025年的排名提升，顯示出其對質(zhì)量管控的持續(xù)重視。不過，在市場競爭日益激烈的背景下，品牌仍需不斷優(yōu)化細(xì)節(jié)，以應(yīng)對消費者對汽車質(zhì)量越來越高的期待。

綜合來看，榮威在國內(nèi)質(zhì)量評測中處于自主品牌中上游，依托集團(tuán)優(yōu)勢和自身品控管理，展現(xiàn)出可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。雖然不同機構(gòu)的排名有所差異，但多個權(quán)威信源的數(shù)據(jù)均指向其質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，這為消費者選擇榮威車型提供了有價值的參考。