理想油電混合車的純電續(xù)航里程因車型不同而有所差異，例如理想ONE的純電續(xù)航里程在NEDC綜合工況下為180公里，實(shí)際測(cè)試中通常在140-155公里左右；理想L6的純電續(xù)航為212公里；而預(yù)計(jì)2025年12月上市的理想全新?lián)Q代L9，其純電續(xù)航有望突破400公里。這些數(shù)據(jù)均來自官方公布的信息，不同的使用場(chǎng)景和條件會(huì)對(duì)實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生影響，比如高速行駛、天氣溫度等因素都可能導(dǎo)致續(xù)航里程的變化。理想汽車的增程式混動(dòng)技術(shù)在插混動(dòng)力車型中表現(xiàn)出色，其純電續(xù)航里程相比目前主流插混車型50-85公里的水平有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠滿足用戶日常城市通勤的純電出行需求，同時(shí)在滿油滿電狀態(tài)下還能實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程，為長(zhǎng)途出行提供了便利。

理想ONE作為品牌早期的主力車型，其純電續(xù)航的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的日常通勤場(chǎng)景。官方數(shù)據(jù)顯示，在NEDC綜合工況下它能實(shí)現(xiàn)180公里的純電續(xù)航，而實(shí)際使用中，受駕駛習(xí)慣、路況擁堵程度等因素影響，多數(shù)用戶反饋的純電續(xù)航在140-155公里區(qū)間。不過在理想的技術(shù)優(yōu)化下，部分用戶在城市低速通勤時(shí)，純電續(xù)航甚至能接近180公里的官方數(shù)值。作為增程式車型，理想ONE的油箱容積為55升，按百公里6-7升的平均油耗計(jì)算，純油狀態(tài)下可提供790-910公里的續(xù)航，滿油滿電時(shí)綜合續(xù)航能達(dá)到940-1060公里，這一表現(xiàn)讓它在長(zhǎng)途出行中無需頻繁補(bǔ)能，很好地解決了用戶的里程焦慮。

理想L6作為品牌針對(duì)家庭市場(chǎng)推出的中型SUV，在純電續(xù)航上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。其212公里的純電續(xù)航，相比理想ONE有明顯增長(zhǎng)，這得益于車輛在電池管理系統(tǒng)和能量回收技術(shù)上的優(yōu)化。更長(zhǎng)的純電續(xù)航意味著用戶在日常使用中，能更久地保持純電驅(qū)動(dòng)的靜謐與平順，減少增程器啟動(dòng)的頻率，既降低了使用成本，也提升了駕乘體驗(yàn)。對(duì)于多數(shù)家庭用戶而言，212公里的純電續(xù)航足以覆蓋一周的日常通勤需求，僅需利用夜間谷電充電，就能實(shí)現(xiàn)“以電為主”的用車模式。

即將在2025年12月上市的全新?lián)Q代理想L9，基于第二代增程平臺(tái)打造，純電續(xù)航有望突破400公里，這一數(shù)據(jù)將大幅領(lǐng)先目前的主流增程車型。更長(zhǎng)的純電續(xù)航不僅是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，也預(yù)示著理想汽車在電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)效率上的突破。400公里的純電續(xù)航，幾乎能覆蓋用戶絕大多數(shù)的日常出行場(chǎng)景，即便是跨城短途旅行，也可能無需啟動(dòng)增程器，進(jìn)一步貼近純電車型的使用體驗(yàn)。同時(shí)，增程平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)依然保留，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航將繼續(xù)保持在千公里級(jí)別，為用戶帶來“純電的體驗(yàn)，加油的便利”。

理想汽車各車型的純電續(xù)航里程，始終圍繞用戶的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)與升級(jí)。從理想ONE的180公里到理想L6的212公里，再到新一代L9預(yù)計(jì)突破400公里的純電續(xù)航，每一次提升都旨在讓用戶更輕松地享受純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過增程系統(tǒng)解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能問題。這種“純電優(yōu)先，油電互補(bǔ)”的技術(shù)路線，既滿足了城市用戶對(duì)綠色出行的追求，也兼顧了家庭用戶長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，為不同需求的消費(fèi)者提供了靈活且可靠的選擇。