新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)有國家層面的一次性建設(shè)補(bǔ)貼、地方層面的差異化獎(jiǎng)補(bǔ)及運(yùn)營支持、跨部門協(xié)同推進(jìn)等多維度政策支持。

國家層面按充電設(shè)施類型與功率給予精準(zhǔn)補(bǔ)貼，直流樁600元/千瓦、交流樁300元/千瓦，換電站每個(gè)工位增補(bǔ)30萬元，且采用事后補(bǔ)貼方式保障資金落地；地方層面則結(jié)合區(qū)域發(fā)展需求細(xì)化政策，如山東對(duì)帶有序充電功能的交流樁獎(jiǎng)補(bǔ)400元/千瓦（單樁上限4000元），推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站全覆蓋與光儲(chǔ)充一體化、V2G技術(shù)探索，河南規(guī)范充電設(shè)施規(guī)劃管理并要求建全省統(tǒng)一智能服務(wù)平臺(tái)，深圳以“超充之城”建設(shè)為抓手推動(dòng)超充站規(guī)?；季?，廣東聚焦超級(jí)充電、車網(wǎng)互動(dòng)等技術(shù)創(chuàng)新；商務(wù)部等多部門還協(xié)同推進(jìn)居住社區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)場(chǎng)景充電設(shè)施建設(shè)，并引導(dǎo)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，從建設(shè)、運(yùn)營到技術(shù)創(chuàng)新形成全鏈條支持體系。

國家層面按充電設(shè)施類型與功率給予精準(zhǔn)補(bǔ)貼，直流樁600元/千瓦、交流樁300元/千瓦，換電站每個(gè)工位增補(bǔ)30萬元，且采用事后補(bǔ)貼方式保障資金落地；地方層面則結(jié)合區(qū)域發(fā)展需求細(xì)化政策，如山東對(duì)帶有序充電功能的交流樁獎(jiǎng)補(bǔ)400元/千瓦（單樁上限4000元），推動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電站全覆蓋與光儲(chǔ)充一體化、V2G技術(shù)探索，河南規(guī)范充電設(shè)施規(guī)劃管理并要求建全省統(tǒng)一智能服務(wù)平臺(tái)，深圳以“超充之城”建設(shè)為抓手推動(dòng)超充站規(guī)?；季郑瑥V東聚焦超級(jí)充電、車網(wǎng)互動(dòng)等技術(shù)創(chuàng)新；商務(wù)部等多部門還協(xié)同推進(jìn)居住社區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)場(chǎng)景充電設(shè)施建設(shè)，并引導(dǎo)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，從建設(shè)、運(yùn)營到技術(shù)創(chuàng)新形成全鏈條支持體系。

山東在政策設(shè)計(jì)上兼顧設(shè)施質(zhì)量與網(wǎng)絡(luò)延伸，除有序充電樁獎(jiǎng)補(bǔ)外，還明確獎(jiǎng)補(bǔ)金額不高于招標(biāo)價(jià)格，確保資金使用效率；同時(shí)將充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村延伸，實(shí)現(xiàn)公共充電站鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，鼓勵(lì)光儲(chǔ)充一體化充電站建設(shè)，探索V2G車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，在高速公路、物流園區(qū)等布局直流充電站，試點(diǎn)高壓超充與商用車換電站，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)、適配多元場(chǎng)景的充電網(wǎng)絡(luò)。深圳則以“超充之城”建設(shè)為核心，2023年啟動(dòng)建設(shè)后，2024年推進(jìn)“超充之城2.0”，加速超充站規(guī)?；涞?；河南通過出臺(tái)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》，統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)平臺(tái)，保障充電設(shè)施規(guī)范運(yùn)營；廣東依托充電樁數(shù)量全國領(lǐng)先的基礎(chǔ)，推動(dòng)超級(jí)充電技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用示范，發(fā)布技術(shù)創(chuàng)新研究指南支持多能互補(bǔ)、車網(wǎng)互動(dòng)等領(lǐng)域探索，為充電設(shè)施升級(jí)提供技術(shù)支撐。

跨部門協(xié)同方面，商務(wù)部等17部門聯(lián)合發(fā)布的政策，聚焦居住社區(qū)、停車場(chǎng)、加油站、高速服務(wù)區(qū)等高頻使用場(chǎng)景，推動(dòng)充電設(shè)施“進(jìn)社區(qū)、上高速、連樞紐”，解決用戶充電“最后一公里”與長途出行補(bǔ)能問題；同時(shí)引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，降低用戶使用成本，提升充電設(shè)施利用率。這些政策從國家到地方、從建設(shè)到運(yùn)營、從技術(shù)到場(chǎng)景，形成多層次、立體化的支持體系，既保障充電設(shè)施數(shù)量增長，也推動(dòng)質(zhì)量升級(jí)與服務(wù)優(yōu)化，為新能源汽車普及筑牢基礎(chǔ)設(shè)施根基。

總結(jié)來看，國家與地方政策協(xié)同發(fā)力，通過差異化補(bǔ)貼、場(chǎng)景化布局、技術(shù)化創(chuàng)新與跨部門協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋建設(shè)、運(yùn)營、技術(shù)全鏈條的支持網(wǎng)絡(luò)，既解決當(dāng)前充電設(shè)施“有沒有”的問題，也著眼未來“好不好”的升級(jí)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。