新能源汽車不送牌將加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深度重構(gòu)，推動(dòng)市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)的新階段。這一變化不僅會(huì)重塑不同動(dòng)力類型的市場(chǎng)份額分配，更將倒逼企業(yè)調(diào)整技術(shù)路線與市場(chǎng)策略。對(duì)于依賴牌照紅利的插電混動(dòng)及增程式車型而言，政策退坡可能使其失去部分價(jià)格敏感型用戶，市場(chǎng)份額面臨短期承壓；而純電動(dòng)車型若能憑借成熟的技術(shù)與完善的補(bǔ)能體系，有望承接首購市場(chǎng)的核心需求，進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)地位。同時(shí)，燃油車市場(chǎng)將加速向增換購的存量升級(jí)轉(zhuǎn)型，價(jià)格結(jié)構(gòu)上移，與新能源汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。這一過程中，具備核心技術(shù)與用戶口碑的品牌將更易突圍，而產(chǎn)品力不足的企業(yè)則可能面臨市場(chǎng)洗牌的挑戰(zhàn)，最終推動(dòng)行業(yè)向更健康、更成熟的方向發(fā)展。

以上海市場(chǎng)為例，2023年插電混動(dòng)車型在失去牌照政策支持后，市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯下滑，其消費(fèi)邏輯逐漸向燃油車靠攏，價(jià)格分布結(jié)構(gòu)也與燃油車基本相當(dāng)，整體市場(chǎng)表現(xiàn)趨于低迷。這一現(xiàn)象的背后，反映出部分插電混動(dòng)車型在產(chǎn)品力層面存在短板，難以在政策紅利退去后繼續(xù)吸引消費(fèi)者。相比之下，純電動(dòng)車型在上海市場(chǎng)扛起了插電混動(dòng)丟失的份額，同時(shí)承接了首購市場(chǎng)的核心需求。不同價(jià)格段的純電動(dòng)車型中，各品牌憑借自身優(yōu)勢(shì)占據(jù)了相應(yīng)的市場(chǎng)位置，例如中高端市場(chǎng)有特斯拉、蔚來等品牌的穩(wěn)定表現(xiàn)，而經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)也有眾多品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)獲得消費(fèi)者青睞。

燃油車市場(chǎng)在這一過程中加速向增換購的存量升級(jí)轉(zhuǎn)型。消費(fèi)者在選擇燃油車時(shí)，更傾向于購買中高端車型，推動(dòng)燃油車價(jià)格結(jié)構(gòu)上移，與新能源汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。這種差異化競(jìng)爭(zhēng)使得燃油車和新能源汽車在市場(chǎng)中各有側(cè)重，燃油車憑借其成熟的技術(shù)和廣泛的使用場(chǎng)景，在增換購市場(chǎng)中保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力；而新能源汽車則憑借環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，在首購市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

新能源汽車市場(chǎng)的快速增長，根本原因在于產(chǎn)品力的提升。牌照政策在一定程度上起到了催化劑的作用，加速了新能源汽車的普及。隨著新能源汽車使用習(xí)慣和消費(fèi)認(rèn)知的逐漸培育，即使牌照政策退去，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，新能源汽車市場(chǎng)仍會(huì)持續(xù)發(fā)展。好的產(chǎn)品結(jié)合政策助力，能夠更快地打開市場(chǎng)；而當(dāng)政策退去后，產(chǎn)品力依然是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵因素。

綜上所述，新能源汽車不送牌這一政策變化，對(duì)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了多方面的影響。它推動(dòng)了市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，促使不同動(dòng)力類型的車型在市場(chǎng)中重新定位，也讓企業(yè)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有那些不斷提升產(chǎn)品力、滿足消費(fèi)者需求的品牌，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向更健康、更成熟的方向發(fā)展。