車企補貼對汽車行業(yè)競爭格局的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

對于消費者，補貼降低了購車成本，提高了新能源汽車性價比，讓更多人愿意購買，也促使大家追求高品質(zhì)車型。一些地方因補貼放寬新能源車增量指標申請條件，使能買車的人增多。

對于汽車廠商，為獲得補貼會投入更多資金進行技術(shù)研發(fā)，提高車子性能。市場需求增大促使廠商擴大生產(chǎn)規(guī)模、提高生產(chǎn)效率來降低成本。

補貼還吸引更多企業(yè)進入市場，加劇競爭，促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。補貼政策延長兩年，能減小車企經(jīng)營和成本壓力，使規(guī)模更容易上來，消費者接受能力更快。小型新勢力車企受益顯著，獲得緩沖期。

中國新能源汽車補貼政策始于 2010 年，促使市場快速發(fā)展。隨著市場規(guī)模擴大和技術(shù)進步，政府逐步削減補貼力度，2023 年全面取消補貼，這標志著行業(yè)成熟，讓市場力量發(fā)揮作用。

補貼退坡使企業(yè)不再依賴政策支持獲取利潤，必須提升技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品、降低成本，市場進入優(yōu)勝劣汰階段。在補貼退坡壓力下，企業(yè)加大在電池、智能化等核心技術(shù)上的研發(fā)投入。

今年新能源汽車國補減少 30%，產(chǎn)業(yè)有了規(guī)模效應，車企具備造血功能，形成更良性的市場化產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境。

補貼曾有利推廣和為車企續(xù)命，如今新能源汽車銷量持續(xù)攀升，消費者認識到其優(yōu)勢，市場培育出一批有競爭力的車企。國務院常務會議上補貼延長兩年的信息引起熱議，補貼新政落地給行業(yè)注入“強心劑”?！锻ㄖ分袃?yōu)化技術(shù)指標、支持“車電分離”等商業(yè)模式、設(shè)置補貼門檻、對燃料電池汽車“以獎代補”等細節(jié)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響深遠。