老款紅旗HS5的安全配置圍繞主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)兩大維度構(gòu)建，為駕乘人員提供全方位守護(hù)。主動(dòng)安全層面，它搭載了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、后方盲區(qū)預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、360度全景影像、疲勞駕駛監(jiān)控及車道偏離預(yù)警等功能，能在行駛中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況與駕駛者狀態(tài)，通過(guò)預(yù)警或主動(dòng)干預(yù)降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)安全上，車身超60%采用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)可有效吸收分散能量，同時(shí)全系標(biāo)配六個(gè)安全氣囊，從結(jié)構(gòu)到緩沖形成雙重防護(hù)。不同配置車型在高階輔助功能上略有差異，如中高配車型配備L2級(jí)智能駕駛輔助，低配車型則以基礎(chǔ)安全配置筑牢底線，但整體安全體系始終以“全面覆蓋、實(shí)用可靠”為核心，既兼顧日常通勤的基礎(chǔ)防護(hù)需求，也能通過(guò)進(jìn)階功能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況挑戰(zhàn)。

從具體車型配置來(lái)看，入門級(jí)的2025款旗悅Pro版以18.38萬(wàn)的價(jià)格，就實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)安全配置的“無(wú)短板覆蓋”。它不僅標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、車身穩(wěn)定控制等核心主動(dòng)安全系統(tǒng)，還搭載了全車安全帶未系提示、胎壓顯示功能，能實(shí)時(shí)提醒駕乘人員潛在風(fēng)險(xiǎn)；被動(dòng)防護(hù)上，6氣囊（主副駕、前排側(cè)、前后頭部氣簾）與ISO FIX兒童座椅接口的組合，也完全滿足家庭用戶的基礎(chǔ)需求。而2026款旗韻Pro版則在此基礎(chǔ)上升級(jí)了540度全景影像（含透明底盤），通過(guò)車身周圍攝像頭與底盤視角的融合，解決了SUV車型常見(jiàn)的盲區(qū)痛點(diǎn)，讓停車、過(guò)窄路時(shí)的視野更清晰。

中高配車型的安全配置則進(jìn)一步向“智能輔助”延伸。以2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版和2026款四驅(qū)200萬(wàn)輛紀(jì)念版為例，它們搭載了完整的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、并線輔助等功能。其中，主動(dòng)剎車系統(tǒng)能在檢測(cè)到前方障礙物時(shí)自動(dòng)介入制動(dòng)，車道保持輔助則可在車輛偏離車道時(shí)輕微修正方向，這些功能在長(zhǎng)途駕駛或城市擁堵路況下，能有效降低駕駛者的操作強(qiáng)度。同時(shí)，540度全景影像、倒車動(dòng)態(tài)提醒、自動(dòng)泊車入位等功能的加入，也讓復(fù)雜場(chǎng)景下的駕駛更輕松。

值得注意的是，紅旗HS5在安全配置上始終堅(jiān)持“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)思路。無(wú)論是入門版還是高配版，全系都沒(méi)有在基礎(chǔ)安全配置上進(jìn)行減配，比如所有車型都標(biāo)配高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車身與6氣囊，確保了安全底線的統(tǒng)一。這種設(shè)計(jì)既照顧了預(yù)算有限的消費(fèi)者，讓他們無(wú)需額外加錢就能獲得扎實(shí)的安全保障，也為追求高階體驗(yàn)的用戶提供了智能輔助的升級(jí)空間。而針對(duì)家庭用戶的需求，兒童座椅接口、后排頭部氣簾等細(xì)節(jié)配置的強(qiáng)化，更體現(xiàn)了品牌對(duì)不同駕乘場(chǎng)景的細(xì)致考量，讓安全防護(hù)不僅停留在技術(shù)層面，更傳遞出“以用戶為中心”的品牌溫度。

整體而言，老款紅旗HS5的安全配置體系，既兼顧了基礎(chǔ)防護(hù)的全面性，又通過(guò)差異化的高階功能滿足了不同用戶的需求。從入門版的“無(wú)短板基礎(chǔ)安全”到中高配的“智能輔助進(jìn)階”，它以扎實(shí)的技術(shù)投入和用戶導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，構(gòu)建起一套實(shí)用且可靠的安全防護(hù)系統(tǒng)，既符合其高端品牌的定位，也切實(shí)為駕乘人員的每一次出行保駕護(hù)航。