尹同躍是在蕪湖市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、政府推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)下，響應(yīng)家鄉(xiāng)號召放棄一汽工作，于1996年回到蕪湖創(chuàng)立奇瑞汽車的。上世紀(jì)90年代，以輕工業(yè)為主的蕪湖面臨紡織業(yè)困境，亟待產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，1991年蕪湖市提出建設(shè)汽車城計劃，1992年奇瑞項目啟動。1996年，時任蕪湖市副市長詹夏來的邀請讓懷揣自主造車夢想的尹同躍深受觸動，他帶著30萬資金返鄉(xiāng)，在廢棄磚瓦廠的小草房里開啟創(chuàng)業(yè)征程。當(dāng)時條件艱苦，團(tuán)隊卻憑借堅韌意志推進(jìn)項目：1997年引入福特二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線遇外方怠工，尹同躍帶領(lǐng)團(tuán)隊自主完成安裝調(diào)試并成功點(diǎn)火；通過購買技術(shù)解決車身、底盤難題，1999年第一輛車下線，定名“奇瑞”。為獲取生產(chǎn)資質(zhì)，奇瑞曾掛靠上汽，后續(xù)推出經(jīng)典車型逐步崛起，成為中國自主汽車品牌的重要力量。

1993年，尹同躍已在家鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)布局中嶄露頭角，他先后與三九集團(tuán)展開合作，并推動一汽與蕪湖合資成立“一汽揚(yáng)子汽車底盤廠”，為后續(xù)整車項目積累了早期資源與經(jīng)驗。1996年，當(dāng)蕪湖市政府正式將汽車項目提上核心議程時，尹同躍毅然從一汽離職，帶著30萬啟動資金回到蕪湖城北荒灘，在三間廢棄工棚里組建起最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。彼時辦公場所簡陋，團(tuán)隊成員擠在茅草頂?shù)拇u房里辦公，卻沒人因條件艱苦退縮。

1997年，安徽省與蕪湖市政府聯(lián)合成立“安徽汽車零部件有限公司”，這便是奇瑞汽車的前身。同年，團(tuán)隊從英國引進(jìn)福特二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，卻遭遇外方技術(shù)人員消極怠工、安裝進(jìn)展停滯的難題。尹同躍當(dāng)機(jī)立斷，帶領(lǐng)團(tuán)隊自主攻堅，成員們?nèi)找古菰谲囬g里研究圖紙、調(diào)試設(shè)備，最終不僅完成了生產(chǎn)線的安裝，還在1998年底實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的成功點(diǎn)火，比原計劃提前半年達(dá)成目標(biāo)。為解決車身與底盤的技術(shù)空白，團(tuán)隊通過購買成熟技術(shù)方案，結(jié)合自主優(yōu)化，逐步搭建起整車研發(fā)體系。

1999年12月18日，奇瑞第一輛樣車下線，尹同躍提議以“奇瑞”命名，寓意“奇巧匠心，瑞澤天下”。新車首次開往合肥向政府報喜時中途拋錨，團(tuán)隊沒有氣餒，反而以此為契機(jī)，將首批車輛投入出租車市場進(jìn)行實(shí)際道路測試，通過持續(xù)收集運(yùn)營數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品可靠性，讓車型在市場檢驗中逐步成熟。由于當(dāng)時缺乏整車生產(chǎn)資質(zhì)，尹同躍推動奇瑞以“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+資產(chǎn)注入”的方式掛靠上汽集團(tuán)，解決了資質(zhì)瓶頸，隨后推出的經(jīng)典車型憑借高性價比迅速打開市場，為品牌崛起奠定了基礎(chǔ)。

尹同躍創(chuàng)立奇瑞的過程，是個人造車夢想與地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求深度融合的結(jié)果。從響應(yīng)政府號召返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，到帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克技術(shù)與資質(zhì)難關(guān)，再到通過市場實(shí)踐打磨產(chǎn)品，每一步都體現(xiàn)著自主創(chuàng)新的堅韌。奇瑞的崛起不僅推動了蕪湖經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，更成為中國自主品牌汽車從無到有、從小到大的縮影，其發(fā)展歷程也為后來者提供了自主造車的寶貴經(jīng)驗。