尹同躍是在蕪湖市經(jīng)濟轉型、政府推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機下，響應家鄉(xiāng)號召放棄一汽工作，于1996年回到蕪湖創(chuàng)立奇瑞汽車的。上世紀90年代，以輕工業(yè)為主的蕪湖面臨紡織業(yè)困境，亟待產(chǎn)業(yè)轉型，1991年蕪湖市提出建設汽車城計劃，1992年奇瑞項目啟動。1996年，時任蕪湖市副市長詹夏來的邀請讓懷揣自主造車夢想的尹同躍深受觸動，他帶著30萬資金返鄉(xiāng)，在廢棄磚瓦廠的小草房里開啟創(chuàng)業(yè)征程。當時條件艱苦，團隊卻憑借堅韌意志推進項目：1997年引入福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線遇外方怠工，尹同躍帶領團隊自主完成安裝調試并成功點火；通過購買技術解決車身、底盤難題，1999年第一輛車下線，定名“奇瑞”。為獲取生產(chǎn)資質，奇瑞曾掛靠上汽，后續(xù)推出經(jīng)典車型逐步崛起，成為中國自主汽車品牌的重要力量。

1993年，尹同躍已在家鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)布局中嶄露頭角，他先后與三九集團展開合作，并推動一汽與蕪湖合資成立“一汽揚子汽車底盤廠”，為后續(xù)整車項目積累了早期資源與經(jīng)驗。1996年，當蕪湖市政府正式將汽車項目提上核心議程時，尹同躍毅然從一汽離職，帶著30萬啟動資金回到蕪湖城北荒灘，在三間廢棄工棚里組建起最初的創(chuàng)業(yè)團隊。彼時辦公場所簡陋，團隊成員擠在茅草頂?shù)拇u房里辦公，卻沒人因條件艱苦退縮。

1997年，安徽省與蕪湖市政府聯(lián)合成立“安徽汽車零部件有限公司”，這便是奇瑞汽車的前身。同年，團隊從英國引進福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線，卻遭遇外方技術人員消極怠工、安裝進展停滯的難題。尹同躍當機立斷，帶領團隊自主攻堅，成員們日夜泡在車間里研究圖紙、調試設備，最終不僅完成了生產(chǎn)線的安裝，還在1998年底實現(xiàn)了發(fā)動機的成功點火，比原計劃提前半年達成目標。為解決車身與底盤的技術空白，團隊通過購買成熟技術方案，結合自主優(yōu)化，逐步搭建起整車研發(fā)體系。

1999年12月18日，奇瑞第一輛樣車下線，尹同躍提議以“奇瑞”命名，寓意“奇巧匠心，瑞澤天下”。新車首次開往合肥向政府報喜時中途拋錨，團隊沒有氣餒，反而以此為契機，將首批車輛投入出租車市場進行實際道路測試，通過持續(xù)收集運營數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品可靠性，讓車型在市場檢驗中逐步成熟。由于當時缺乏整車生產(chǎn)資質，尹同躍推動奇瑞以“技術轉讓+資產(chǎn)注入”的方式掛靠上汽集團，解決了資質瓶頸，隨后推出的經(jīng)典車型憑借高性價比迅速打開市場，為品牌崛起奠定了基礎。

尹同躍創(chuàng)立奇瑞的過程，是個人造車夢想與地方產(chǎn)業(yè)轉型需求深度融合的結果。從響應政府號召返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，到帶領團隊攻克技術與資質難關，再到通過市場實踐打磨產(chǎn)品，每一步都體現(xiàn)著自主創(chuàng)新的堅韌。奇瑞的崛起不僅推動了蕪湖經(jīng)濟轉型，更成為中國自主品牌汽車從無到有、從小到大的縮影，其發(fā)展歷程也為后來者提供了自主造車的寶貴經(jīng)驗。