尹同躍帶領(lǐng)奇瑞汽車在動(dòng)力、智能、新能源等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)突破。在動(dòng)力系統(tǒng)上，奇瑞完成6代混動(dòng)技術(shù)迭代，推出的鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)以48%的高熱效率刷新行業(yè)紀(jì)錄，未來有望推動(dòng)混動(dòng)汽車進(jìn)入油耗“1時(shí)代”；智能化領(lǐng)域構(gòu)建了涵蓋火星架構(gòu)、雄獅智艙、大卓智駕的完整技術(shù)矩陣，端到端大模型與無圖城區(qū)NOA技術(shù)讓智駕進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；新能源方面，鯤鵬電池與固態(tài)電池研發(fā)齊頭并進(jìn)，2027年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池批量上市，同時(shí)方舟兩棲系統(tǒng)助力車型完成橫渡長江的全領(lǐng)域通行驗(yàn)證。這些突破不僅夯實(shí)了奇瑞的技術(shù)護(hù)城河，更推動(dòng)品牌成長為全球新能源領(lǐng)域的重要引領(lǐng)者。

在技術(shù)架構(gòu)層面，奇瑞將火星架構(gòu)升級為云臺智能底盤2.0，通過對空間設(shè)計(jì)的深度優(yōu)化，為未來L4或L5級自動(dòng)駕駛奠定了硬件基礎(chǔ)。該底盤系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電子架構(gòu)與智能座艙的協(xié)同運(yùn)行，靈活拓展多種車型需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了奇瑞在整車平臺化領(lǐng)域的競爭力。而瑤光2025戰(zhàn)略下的飛魚底盤EMB技術(shù)，則以線控制動(dòng)的創(chuàng)新方案提升了車輛操控的精準(zhǔn)度與響應(yīng)速度，成為奇瑞底盤技術(shù)迭代的又一標(biāo)志性成果。

新能源領(lǐng)域的布局同樣全面，奇瑞新能源已進(jìn)入行業(yè)四強(qiáng)，鯤鵬動(dòng)力的全線升級與犀牛電池的推出形成了技術(shù)互補(bǔ)。犀牛電池具備高能量密度與長循環(huán)充放電次數(shù)的優(yōu)勢，配合迅能秒充技術(shù)，有效緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮；固態(tài)電池研發(fā)按計(jì)劃推進(jìn)，2026年定向運(yùn)營、2027年批量上市的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，彰顯了奇瑞在前沿電池技術(shù)上的前瞻性。此外，飛行汽車凌霄312的首飛成功，以及2028年完成適航認(rèn)證的目標(biāo)，標(biāo)志著奇瑞在“車能路云”協(xié)同的銀河生態(tài)中，已開始探索空中出行的新場景。

智能化體驗(yàn)的升級也在加速落地，小奇同學(xué)語音助手2.0憑借更快的響應(yīng)速度與更高的識別準(zhǔn)確率，優(yōu)化了人機(jī)交互的流暢性；獵鷹智駕技術(shù)覆蓋L2+至L4級，通過多種算法提升了復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性，2026年多款車型將搭載自動(dòng)泊車等功能，推動(dòng)智駕功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。值得一提的是，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已連續(xù)十年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，并出口至多個(gè)發(fā)達(dá)國家，印證了其動(dòng)力技術(shù)的全球認(rèn)可度。

尹同躍帶領(lǐng)奇瑞構(gòu)建的全球化創(chuàng)新體系，不僅在技術(shù)突破上成果豐碩，更通過港交所上市等舉措強(qiáng)化了品牌的全球競爭力。從混動(dòng)技術(shù)的極限環(huán)境測試到方舟兩棲系統(tǒng)的全場景驗(yàn)證，從智能座艙的量產(chǎn)規(guī)劃到飛行汽車的前瞻探索，奇瑞的技術(shù)突破始終圍繞用戶需求與行業(yè)趨勢展開，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的浪潮中，持續(xù)以務(wù)實(shí)的研發(fā)投入與開放的合作姿態(tài)，推動(dòng)中國汽車品牌的全球化向上發(fā)展。