紅旗H5混動版的油耗表現(xiàn)因車型版本與使用場景有所差異，WLTC工況下非插電混動版油耗為5.1L/百公里，插電混動版（PHEV）WLTC虧電油耗為4.5L/百公里，實際使用中綜合油耗多集中在5.6L至7.2L之間。作為紅旗品牌在中型車市場布局的混動車型，其油耗優(yōu)勢源于自主研發(fā)的混動系統(tǒng)——1.5T發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，通過純電、串聯(lián)增程、并聯(lián)及發(fā)動機直驅(qū)四種工況智能切換，配合ECVT無級變速箱的平順傳動，有效平衡動力輸出與燃油消耗。不同駕駛模式也會影響油耗表現(xiàn)，ECO模式相對省油，運動模式油耗略高，合理選擇駕駛模式并結(jié)合路況調(diào)整駕駛習(xí)慣，可進一步優(yōu)化油耗。此外，插電混動版還支持純電行駛，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達1560km，適配92號汽油的特性也降低了日常使用成本，整體油耗表現(xiàn)在同級別車型中具備一定競爭力。

從技術(shù)層面來看，紅旗H5混動版的油耗優(yōu)勢與動力系統(tǒng)的高效協(xié)同密不可分。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機與140kW永磁同步電機組成的非插電混動系統(tǒng)，配合能量回收技術(shù)，能在不同工況下智能分配動力輸出。例如，市區(qū)低速行駛時，系統(tǒng)優(yōu)先以純電或串聯(lián)增程模式驅(qū)動，減少發(fā)動機怠速損耗；高速巡航時則切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，充分發(fā)揮內(nèi)燃機的高效區(qū)間。這種多工況切換機制，加上ECVT無級變速箱的平順傳動，不僅讓動力輸出更線性，也進一步壓低了燃油消耗。相比同車系2.0T汽油版6.4L/百公里的WLTC油耗，混動版油耗降低約20%，燃油經(jīng)濟性提升顯著。

實際使用場景中，不同路況與駕駛習(xí)慣會讓油耗產(chǎn)生波動。有車主反饋，全程使用舒適模式且未上高速的綜合油耗約5.49L/百公里，市區(qū)單趟通勤出發(fā)時因冷車啟動等因素油耗約5.7L/百公里，返程時車輛進入最佳工作狀態(tài)，油耗可降至5.0L/百公里以下。而插電混動版在NEDC工況下的最低虧電油耗僅3.8L/百公里，按一年行駛2萬公里計算，總油費約5472元，月均成本僅456元，適配92號汽油的特性也進一步降低了使用成本。此外，58L的油箱容積配合5.1L/百公里的WLTC油耗，非插電混動版續(xù)航可超1100km，插電混動版滿油滿電續(xù)航更是高達1560km，大幅減少了加油頻率，提升了出行便利性。

除了油耗表現(xiàn)，紅旗H5混動版在空間與配置上也兼顧了實用性與豪華感。作為中型車，其4988×1875×1470mm的車身尺寸搭配2920mm的長軸距，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間，滿足家用與商務(wù)需求。配置方面，旗韻版配備12.6英寸中控屏、遠程啟動等基礎(chǔ)功能，旗領(lǐng)版則升級了L2級駕駛輔助、丹拿12揚聲器、前排座椅加熱/通風(fēng)等高端配置，在提升駕乘舒適性的同時，也通過智能輔助功能優(yōu)化了駕駛效率。品牌提供的四年或10萬公里整車質(zhì)保，也體現(xiàn)了對混動系統(tǒng)可靠性的信心，讓用戶在關(guān)注油耗的同時，無需過多擔(dān)憂后期使用的穩(wěn)定性。

綜合來看，紅旗H5混動版以5.1L/百公里的WLTC油耗為核心競爭力，通過自主研發(fā)的混動系統(tǒng)實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，同時結(jié)合越級空間、實用配置與紅旗品牌的豪華基因，在中型車市場展現(xiàn)出獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢。無論是日常通勤還是長途出行，其油耗表現(xiàn)與續(xù)航能力都能滿足用戶需求，而適配92號汽油、低使用成本等特性，進一步增強了產(chǎn)品的市場吸引力，為消費者提供了兼顧經(jīng)濟性與品質(zhì)感的選擇。