紅旗H5油電混動版的油耗表現(xiàn)處于同級別車型中的理想水平，WLTC工況下官方綜合油耗為5.1L/百公里，實際使用中多數(shù)用戶實測油耗集中在5.6L至7.2L/百公里之間。這款車型搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機與雙電機ECVT混動系統(tǒng)，可智能切換純電、增程、并聯(lián)、直驅(qū)四種工況，配合能量回收系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛場景與習(xí)慣優(yōu)化燃油消耗；例如部分車主在舒適模式下的市區(qū)通勤油耗可低至5.0L/百公里以下，高速與市區(qū)混合路況下也能維持6L左右的綜合油耗。其油耗優(yōu)勢不僅源于技術(shù)層面的動力匹配，也與2920mm長軸距帶來的整車空間利用率、以及全系標配的節(jié)能駕駛模式有關(guān)，合理控制駕駛習(xí)慣與車輛載重，還能進一步壓低實際油耗，兼顧了中式豪華定位下的燃油經(jīng)濟性與駕乘實用性。

從技術(shù)層面看，紅旗H5油電混動版搭載的1.5T發(fā)動機與前置永磁同步單電機組成的混動系統(tǒng)，是實現(xiàn)低油耗的核心支撐。其中發(fā)動機最大功率124kW，電機最大功率140kW，系統(tǒng)綜合動力可滿足日常駕駛需求，官方0-100km/h加速僅8秒，兼顧動力與節(jié)能。傳動系統(tǒng)采用雙電機ECVT無級變速箱，能根據(jù)路況智能切換四種工況：低速純電行駛時零油耗，中速串聯(lián)增程模式由發(fā)動機發(fā)電供電機驅(qū)動，高速并聯(lián)或直驅(qū)模式則讓發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)，配合能量回收系統(tǒng)，最大限度減少燃油浪費。相比同車系1.5T、2.0T汽油版，混動版油耗降低約17%-20%，燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。

實際使用中，油耗表現(xiàn)受多重因素影響。若以5.1L/百公里的WLTC油耗計算，結(jié)合58L油箱容積，滿油續(xù)航可達約1137km，減少頻繁加油的麻煩；按95號汽油當(dāng)前市場價估算，每公里成本約0.45元，長期使用能節(jié)省不少開支。部分車主反饋，全程開啟ECO模式且市區(qū)通勤為主時，綜合油耗可穩(wěn)定在5.5L左右；若以高速巡航為主，油耗甚至能降至5.0L以下。不過若頻繁急加速、急剎車，或車輛載重較大，油耗可能升至7L以上，因此保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣對維持低油耗至關(guān)重要。

在用戶體驗與配置層面，這款車也圍繞油耗與實用性做了優(yōu)化。全系標配的節(jié)能駕駛模式、能量回收系統(tǒng)，讓用戶無需復(fù)雜操作即可享受低油耗；2920mm長軸距帶來寬敞后排空間，配合多層隔音玻璃與舒適座椅，駕乘質(zhì)感不打折扣。旗領(lǐng)版還配備L2級駕駛輔助、HUD抬頭顯示等配置，既能提升駕駛便利性，也能通過智能巡航等功能進一步優(yōu)化油耗。此外，四年或10萬公里的整車質(zhì)保，以及對95號燃油的適配，降低了用戶的用車顧慮與加油限制。

綜合來看，紅旗H5油電混動版以5.1L的官方油耗為基準，通過成熟的混動技術(shù)與合理的配置設(shè)計，在實際使用中能保持較為經(jīng)濟的燃油消耗。其油耗表現(xiàn)不僅符合國家節(jié)能減排政策導(dǎo)向，也讓用戶在享受中式豪華駕乘體驗的同時，降低了日常用車成本，是兼顧環(huán)保、實用與品質(zhì)的中型車選擇。