榮威混動車型的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢集中體現(xiàn)在DMH超級混動技術(shù)的系統(tǒng)級優(yōu)化上，從高效動力總成到智能電控管理，全方位兼顧節(jié)能、性能與可靠性。

其核心亮點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)、電機(jī)、傳動系統(tǒng)與電控的協(xié)同創(chuàng)新：搭載的1.5L/1.5T超混專用發(fā)動機(jī)均以43%的高熱效率為基礎(chǔ)，通過高效燃燒技術(shù)讓多數(shù)工況保持節(jié)能輸出；P1+P3雙電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既提升傳動效率與NVH表現(xiàn)，又借助直噴油冷扁線技術(shù)強(qiáng)化動力響應(yīng)；1擋DHT變速箱以小體積、高傳動效率實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化；電池系統(tǒng)則通過鋁合金框架與航空級熱管理技術(shù)保障安全與溫控精度；而“五合一”PICU動力總成大腦更整合多模塊控制，大幅提升運(yùn)算速度與模式自適應(yīng)能力，讓不同場景下的動力切換更平順、智能。這些技術(shù)的集成不僅讓榮威混動車型在油耗（如D7 DMH百公里2.8L）、續(xù)航（滿油滿電1962km）上表現(xiàn)突出，更在動力輸出平順性與系統(tǒng)可靠性上形成差異化優(yōu)勢。

其核心亮點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)、電機(jī)、傳動系統(tǒng)與電控的協(xié)同創(chuàng)新：搭載的1.5L/1.5T超混專用發(fā)動機(jī)均以43%的高熱效率為基礎(chǔ)，通過高效燃燒技術(shù)讓多數(shù)工況保持節(jié)能輸出；P1+P3雙電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既提升傳動效率與NVH表現(xiàn)，又借助直噴油冷扁線技術(shù)強(qiáng)化動力響應(yīng)；1擋DHT變速箱以小體積、高傳動效率實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化；電池系統(tǒng)則通過鋁合金框架與航空級熱管理技術(shù)保障安全與溫控精度；而“五合一”PICU動力總成大腦更整合多模塊控制，大幅提升運(yùn)算速度與模式自適應(yīng)能力，讓不同場景下的動力切換更平順、智能。這些技術(shù)的集成不僅讓榮威混動車型在油耗（如D7 DMH百公里2.8L）、續(xù)航（滿油滿電1962km）上表現(xiàn)突出，更在動力輸出平順性與系統(tǒng)可靠性上形成差異化優(yōu)勢。

針對不同車型的使用場景，DMH技術(shù)還展現(xiàn)出高度的適配性與延展性。以榮威D7 DMH為例，其搭載的1.5L超混專用發(fā)動機(jī)曾獲“中國心”2023年十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)榮譽(yù)，通過多項(xiàng)高效快速燃燒技術(shù)，確保低速跟腳、高速動力無衰減；而榮威iMAX8 DMH新陸尊則匹配1.5T超混專用發(fā)動機(jī)，以更大功率滿足MPV車型的重載需求，同時保持高效域工作特性。這種模塊化設(shè)計(jì)思路，讓DMH系統(tǒng)既能覆蓋家用轎車的節(jié)能需求，也能支撐中大型車的動力性能，充分適配中國消費(fèi)者多樣化的用車場景。

在用戶最關(guān)注的續(xù)航與成本控制上，DMH技術(shù)也給出了針對性解決方案。如榮威M7 DMH采用“大電池、小油箱”設(shè)計(jì)，160km CLTC純電續(xù)航實(shí)測達(dá)成率達(dá)104%，日常通勤可純電覆蓋，大幅降低用車成本；虧電狀態(tài)下仍能保持優(yōu)秀油耗表現(xiàn)，配合超長綜合續(xù)航，徹底消除用戶的里程焦慮。同時，上汽榮威作為中國首家實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)軟件自主研發(fā)并應(yīng)用于混動系統(tǒng)的企業(yè)，通過全棧自研技術(shù)（如DMH6.0的21合1混動管理系統(tǒng)）提升系統(tǒng)集成度，不僅優(yōu)化了動力響應(yīng)速度，更能為用戶提供“五大件終身質(zhì)保+零自燃終身保障”的售后承諾，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的可靠性與用戶信任。

值得一提的是，DMH技術(shù)在細(xì)節(jié)處的優(yōu)化同樣凸顯競爭力。同軸P1電機(jī)的設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)異軸電機(jī)的NVH問題，配合整車降噪技術(shù)，讓車內(nèi)靜謐性大幅提升；高度集成的PICU電控系統(tǒng)減少了冗余組件，降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載與數(shù)據(jù)延遲，使動力模式切換更平順，避免了頓挫感。這些優(yōu)化不僅提升了駕駛舒適性，更讓榮威混動車型在低速跟車、高速超車等場景下的表現(xiàn)更貼合用戶駕駛習(xí)慣，真正實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)為體驗(yàn)服務(wù)”的研發(fā)理念。

整體來看，榮威DMH超級混動技術(shù)通過系統(tǒng)級的協(xié)同創(chuàng)新，將高效節(jié)能、強(qiáng)勁動力、可靠安全與舒適體驗(yàn)深度融合，既符合中國市場對長續(xù)航、低油耗的核心需求，又通過自主研發(fā)的核心技術(shù)構(gòu)建了差異化優(yōu)勢。從發(fā)動機(jī)熱效率到電控集成度，從續(xù)航表現(xiàn)到售后保障，每一項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)都圍繞用戶實(shí)際用車場景展開，最終形成了榮威混動車型在市場中的獨(dú)特競爭力。