綜合價(jià)格、空間、動(dòng)力、配置等核心維度來(lái)看，一汽-大眾攬境的性價(jià)比略高于上汽大眾途昂。

從價(jià)格層面分析，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列起售價(jià)26.99萬(wàn)，與途昂相近價(jià)位區(qū)間內(nèi)，攬境提供了更豐富的配置選擇——如至尊版可選裝前排座椅通風(fēng)與HUD抬頭顯示，旗艦版則直接標(biāo)配這些豪華配置，同時(shí)搭載哈曼卡頓12揚(yáng)聲器音響，配置價(jià)值密度更高?？臻g表現(xiàn)上，攬境車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)5168mm，比途昂更具優(yōu)勢(shì)，且提供6座/7座雙布局，6座版第二排獨(dú)立座椅搭配中間通道，既提升了乘坐舒適性，也方便第三排乘客進(jìn)出，空間靈活性與實(shí)用性更貼合多場(chǎng)景用車(chē)需求。動(dòng)力方面，兩車(chē)均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但攬境在智能配置上更突出，全系標(biāo)配15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏的雙屏組合，2K分辨率帶來(lái)更清晰的交互體驗(yàn)，V2X通訊功能也為智能出行增添了科技感，這些細(xì)節(jié)優(yōu)勢(shì)讓攬境在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)的綜合價(jià)值更勝一籌。

從價(jià)格層面分析，攬境2026款450TSI四驅(qū)系列起售價(jià)26.99萬(wàn)，與途昂相近價(jià)位區(qū)間內(nèi)，攬境提供了更豐富的配置選擇——如至尊版可選裝前排座椅通風(fēng)與HUD抬頭顯示，旗艦版則直接標(biāo)配這些豪華配置，同時(shí)搭載哈曼卡頓12揚(yáng)聲器音響，配置價(jià)值密度更高。空間表現(xiàn)上，攬境車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)5168mm，比途昂更具優(yōu)勢(shì)，且提供6座/7座雙布局，6座版第二排獨(dú)立座椅搭配中間通道，既提升了乘坐舒適性，也方便第三排乘客進(jìn)出，空間靈活性與實(shí)用性更貼合多場(chǎng)景用車(chē)需求。動(dòng)力方面，兩車(chē)均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但攬境在智能配置上更突出，全系標(biāo)配15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏的雙屏組合，2K分辨率帶來(lái)更清晰的交互體驗(yàn)，V2X通訊功能也為智能出行增添了科技感，這些細(xì)節(jié)優(yōu)勢(shì)讓攬境在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)的綜合價(jià)值更勝一籌。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的差異進(jìn)一步拉開(kāi)了兩車(chē)的性價(jià)比差距。攬境全系標(biāo)配L2級(jí)IQ.Drive輔助系統(tǒng)，旗艦版更升級(jí)為IQ.Pilot，新增5毫米波雷達(dá)與2攝像頭，對(duì)復(fù)雜路況的感知能力更強(qiáng)；而途昂部分中低配車(chē)型的輔助駕駛功能需額外選裝，配置完整性稍顯不足。在日常使用場(chǎng)景中，攬境的自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)與后備廂感應(yīng)開(kāi)啟功能，能有效降低新手或窄位停車(chē)的難度，這些細(xì)節(jié)配置讓用車(chē)體驗(yàn)更便捷。

從長(zhǎng)期使用成本來(lái)看，攬境的WLTC油耗為8.33L/100km，與途昂的油耗表現(xiàn)相近，但攬境的電子懷擋設(shè)計(jì)節(jié)省了中控臺(tái)空間，搭配觸控閱讀燈與40W無(wú)線充電等實(shí)用配置，日常便利性更優(yōu)。此外，攬境的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與后排獨(dú)立溫控功能，能同時(shí)滿足不同乘客的溫度需求，家庭出行時(shí)的舒適性體驗(yàn)更突出。

綜合來(lái)看，攬境在價(jià)格、空間、智能配置與舒適性上的均衡表現(xiàn)，使其在中大型SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出更高的性價(jià)比。無(wú)論是追求家庭實(shí)用的多孩用戶，還是注重科技體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者，攬境都能通過(guò)靈活的布局與豐富的配置滿足需求，而途昂雖在動(dòng)力與口碑上有一定優(yōu)勢(shì)，但整體配置密度與空間靈活性略遜于攬境。