進口車降價的可能性需要綜合多方面因素來看。

首先，像區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的生效，來自協定成員國如日本和韓國的進口車會有更實質的價格下調，但歐美品牌的進口車暫時不在降價范圍。

其次，中國汽車市場格局中，國產自主品牌崛起，在中低端市場表現出色，搶占了合資車市場份額。這使得全面取消進口汽車關稅的可能性較小，因為這可能會徹底改變中國汽車市場格局。

以進口的雷克薩斯為例，RCEP 簽署后，部分車型會因關稅下降而降低成本。比如雷克薩斯 RX300，關稅下降使其成本直降約 6.9 萬元。但像排量較大的雷克薩斯 LX570，雖然降關稅帶來的優(yōu)惠更明顯，能便宜近 43 萬，但消費稅的稅率和車輛排量有關，大排量車的降價沒那么簡單。

另外，進口車的價格構成復雜，除了關稅，還有消費稅、增值稅、經銷商費用等。比如一輛 100 萬關稅完稅價的進口車，加上各種稅和費用，成本大幅增加。

總之，進口車降價有一定可能性，但幅度和范圍有限，不會出現大規(guī)模、大幅度的降價。