北京車市降價(jià)的原因是多方面的。

首先是政策方面，比如減征部分乘用車購(gòu)置稅 600 億元的政策實(shí)施，車企為響應(yīng)政策推出優(yōu)惠活動(dòng)，北京的汽車 4S 店也不例外。

其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者選擇增多，品牌間競(jìng)爭(zhēng)加劇，只能靠降價(jià)提高競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車發(fā)展迅猛，其價(jià)格相對(duì)較低且有補(bǔ)貼，沖擊了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)這一情況，4S 店降價(jià)吸引消費(fèi)者。

再者是庫(kù)存方面，由于疫情等因素影響，汽車市場(chǎng)需求受影響，庫(kù)存增加，為降低庫(kù)存壓力，汽車 4S 店選擇降價(jià)促銷。

另外，汽車芯片供應(yīng)恢復(fù)，此前積壓的庫(kù)存有了消化的途徑，車企紛紛促銷。

還有需求方面，國(guó)內(nèi)汽車銷量長(zhǎng)期低迷，跟不上產(chǎn)能擴(kuò)張，車企只能通過(guò)讓利促銷刺激需求，化解庫(kù)存。北京等重點(diǎn)城市放松甚至取消汽車限購(gòu)政策，釋放了大量潛在需求，降價(jià)成為廠商博弈銷售紅利的手段。不少地方政府出臺(tái)汽車補(bǔ)貼政策，也促使車企推出降價(jià)促銷活動(dòng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企為搶奪有限的增量市場(chǎng)，打起價(jià)格戰(zhàn)，新勢(shì)力造車企業(yè)在價(jià)格調(diào)整上尤為積極，給傳統(tǒng)車企帶來(lái)價(jià)格壓力。

總之，北京車市降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。