理想汽車(chē)不同車(chē)型的生產(chǎn)地并不完全一樣，其生產(chǎn)布局依托國(guó)內(nèi)兩大核心基地——常州智能制造基地與北京綠色智能工廠，且各基地的生產(chǎn)車(chē)型有所側(cè)重。作為理想汽車(chē)的主力生產(chǎn)基地，位于江蘇常州武進(jìn)區(qū)的常州智能制造基地承擔(dān)了多款車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)，包括曾經(jīng)的理想ONE、如今的L系列增程式車(chē)型以及i系列純電車(chē)型等；而位于北京順義區(qū)的綠色智能工廠則聚焦純電車(chē)型生產(chǎn)，理想MEGA等純電車(chē)型便在此下線。隨著產(chǎn)能規(guī)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整，部分車(chē)型的生產(chǎn)地也會(huì)根據(jù)基地的定位進(jìn)行優(yōu)化分配，例如部分L系列車(chē)型已調(diào)整至北京基地生產(chǎn)，形成了“增程與純電分線、主力與新增基地協(xié)同”的生產(chǎn)格局。

常州智能制造基地的發(fā)展歷程頗具代表性。它最初為生產(chǎn)SEV車(chē)型規(guī)劃建設(shè)，后因市場(chǎng)策略調(diào)整轉(zhuǎn)向理想ONE的量產(chǎn)，隨著品牌產(chǎn)品線的拓展，逐步升級(jí)為可兼容增程式與純電車(chē)型的柔性化生產(chǎn)基地，目前仍承擔(dān)著L系列增程式車(chē)型及i系列純電車(chē)型的核心生產(chǎn)任務(wù)，是理想汽車(chē)保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)的關(guān)鍵支點(diǎn)。而北京綠色智能工廠則是理想布局純電賽道的重要落子，其前身為北京現(xiàn)代一廠，經(jīng)過(guò)智能化改造后，成為理想MEGA的專屬生產(chǎn)基地，該工廠在純電車(chē)型的制造工藝、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面具備針對(duì)性優(yōu)勢(shì)，為理想純電車(chē)型的品質(zhì)把控提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)于此前提及的重慶基地與德國(guó)基地，目前均未進(jìn)入量產(chǎn)階段。重慶基地的投產(chǎn)計(jì)劃已停止，德國(guó)僅設(shè)立研發(fā)中心，暫無(wú)整車(chē)生產(chǎn)工廠的布局。這一調(diào)整也體現(xiàn)出理想汽車(chē)在生產(chǎn)基地規(guī)劃上的審慎性，優(yōu)先聚焦國(guó)內(nèi)成熟基地的產(chǎn)能挖潛與協(xié)同優(yōu)化。此外，部分L系列車(chē)型生產(chǎn)地從常州調(diào)整至北京，進(jìn)一步強(qiáng)化了北京基地的產(chǎn)能利用率，形成兩大基地在車(chē)型生產(chǎn)上的互補(bǔ)——常州基地以增程式車(chē)型為核心，兼顧部分純電車(chē)型；北京基地則專注純電車(chē)型，同時(shí)承接部分L系列車(chē)型的生產(chǎn)，既保障了產(chǎn)能彈性，也符合各基地的技術(shù)定位。

這種生產(chǎn)布局的動(dòng)態(tài)調(diào)整，既與各基地的產(chǎn)能規(guī)劃、技術(shù)優(yōu)勢(shì)相匹配，也反映出理想汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速響應(yīng)。常州基地作為最早投入使用的生產(chǎn)基地，憑借成熟的供應(yīng)鏈體系與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)支撐主力車(chē)型的穩(wěn)定供應(yīng)；北京基地則依托純電車(chē)型的技術(shù)儲(chǔ)備，助力品牌在新能源賽道的多元化布局。未來(lái)，隨著理想汽車(chē)產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，兩大基地的生產(chǎn)協(xié)同有望更加緊密，為不同車(chē)型的高效生產(chǎn)提供保障。