嵐圖FREE底盤的四驅系統(tǒng)通過智能動力分配、懸掛協(xié)同調校與全場景適配能力，從精準性、穩(wěn)定性與通過性三個維度全面提升底盤操控表現(xiàn)。

這套雙電機電動四驅系統(tǒng)（總功率350kW、總扭矩570N·m）無機械傳動延遲，可實時調整前后輪扭矩分配——如低附路面?zhèn)戎睾筝唲恿敵?，配合前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的剛性支撐，過彎時能有效抑制車身側傾，讓轉向動作更貼合駕駛者意圖；面對雪地或輕度越野路況，系統(tǒng)會通過雪地/越野地形模式優(yōu)化扭矩輸出邏輯，再結合空氣懸掛的高低調節(jié)（最大100mm調節(jié)幅度），既保證了復雜路況的通過性，又能在高速行駛時降低底盤高度，減少車身晃動以提升穩(wěn)定性。在4.9s破百的加速過程中，570N·m的強勁扭矩通過四驅系統(tǒng)均勻傳遞至四輪，避免單輪打滑的同時，讓車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，實現(xiàn)了性能與舒適的平衡，契合嵐圖“高端智能電動SUV”的定位。

這套雙電機電動四驅系統(tǒng)（總功率350kW、總扭矩570N·m）無機械傳動延遲，可實時調整前后輪扭矩分配——如低附路面?zhèn)戎睾筝唲恿敵?，配合前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛的剛性支撐，過彎時能有效抑制車身側傾，讓轉向動作更貼合駕駛者意圖；面對雪地或輕度越野路況，系統(tǒng)會通過雪地/越野地形模式優(yōu)化扭矩輸出邏輯，再結合空氣懸掛的高低調節(jié)（最大100mm調節(jié)幅度），既保證了復雜路況的通過性，又能在高速行駛時降低底盤高度，減少車身晃動以提升穩(wěn)定性。在4.9s破百的加速過程中，570N·m的強勁扭矩通過四驅系統(tǒng)均勻傳遞至四輪，避免單輪打滑的同時，讓車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，實現(xiàn)了性能與舒適的平衡，契合嵐圖“高端智能電動SUV”的定位。

日常駕駛中，這套四驅系統(tǒng)與底盤的協(xié)同優(yōu)勢尤為明顯。城市通勤切換至標準或舒適模式時，四驅系統(tǒng)會優(yōu)化四輪抓地力，配合空氣懸掛對路面顛簸的過濾能力，讓車輛在擁堵路段或減速帶前都能保持平穩(wěn)；而當需要激烈駕駛或應對復雜路況時，切換至運動或越野模式后，四驅系統(tǒng)會迅速調整動力分配邏輯，結合懸掛的剛性支撐，為駕駛者提供充足的操控信心。這種“一車多能”的表現(xiàn)，既滿足了中大型SUV用戶對操控精準度的需求，又保留了家用場景下的舒適性，完美匹配其高端定位。

作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖在底盤與四驅系統(tǒng)的調校上充分體現(xiàn)了“性能與舒適兼顧”的設計理念。通過電動四驅與空氣懸掛的組合，嵐圖FREE既能在城市道路上展現(xiàn)靈活的轉向特性，又能在高速變道時保持穩(wěn)定；面對雪地或輕度越野路況，四驅系統(tǒng)會自動介入調整動力輸出，無需駕駛者額外操作即可輕松應對。這種全場景適配能力，讓嵐圖FREE在同級別車型中脫穎而出，既適合日常家用，又能滿足用戶對操控樂趣的追求。

從技術實現(xiàn)到實際體驗，嵐圖FREE的四驅系統(tǒng)與底盤的協(xié)同設計，不僅展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實力，更通過精準的動力分配、穩(wěn)定的懸掛支撐與全場景的適配能力，為用戶帶來了兼具性能與舒適的駕駛體驗。無論是城市通勤的平穩(wěn)，還是復雜路況的從容，這套系統(tǒng)都能從操控的本質需求出發(fā)，讓每一次駕駛都更具信心與樂趣。