嵐圖FREE底盤的輕量化設(shè)計主要體現(xiàn)在全鋁材質(zhì)的高占比應(yīng)用與核心部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化上。這款車的底盤鋁合金占比超90%，前后副車架均采用全鋁材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鋼質(zhì)底盤減重近30%，配合前雙叉臂、后H臂多連桿獨立懸架的輕量化設(shè)計，既保證了底盤強(qiáng)度，又有效降低了簧下質(zhì)量。這種輕量化方案不僅提升了車輛的操控響應(yīng)——如四驅(qū)版4.9秒破百時車身姿態(tài)穩(wěn)定、過彎側(cè)傾抑制更優(yōu)，還優(yōu)化了能耗表現(xiàn)，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航達(dá)318km、綜合續(xù)航1458km，同時結(jié)合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)（四驅(qū)版標(biāo)配），兼顧了城市通勤的舒適性與輕度越野的通過性，充分體現(xiàn)了嵐圖“性能與舒適平衡”的品牌理念。

從核心部件的材質(zhì)優(yōu)化來看，嵐圖FREE的輕量化設(shè)計覆蓋了懸掛、動力總成與制動系統(tǒng)三大關(guān)鍵領(lǐng)域。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，采用輕量化材料打造，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下有效降低了簧下質(zhì)量，讓懸掛對路面顛簸的過濾更迅速；增程器的缸蓋與缸體均采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)減重約30%-40%，直接減少了底盤負(fù)載；前/后通風(fēng)盤式制動器則通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減輕非簧載質(zhì)量，在滿足制動性能的同時進(jìn)一步助力輕量化。這些細(xì)節(jié)設(shè)計共同構(gòu)成了底盤輕量化的堅實基礎(chǔ)。

輕量化底盤帶來的實際用戶體驗提升十分顯著。在操控層面，車身重心與慣性的降低配合電動助力轉(zhuǎn)向，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度明顯提升，動態(tài)U型彎與麋鹿測試中車身側(cè)傾角度小、車輪抓地力強(qiáng)，循跡性表現(xiàn)優(yōu)異；能耗方面，后驅(qū)版百公里電耗僅18.3kWh，CLTC純電續(xù)航達(dá)318km，綜合續(xù)航1458km，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮；舒適性上，輕量化懸掛部件的響應(yīng)速度更快，配合四驅(qū)版標(biāo)配的空氣懸掛（最小離地間隙111mm-170mm），既能在城市道路過濾細(xì)碎顛簸，又能在輕度越野時提升通過性，實現(xiàn)了不同路況下的體驗平衡。

作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE的輕量化設(shè)計還體現(xiàn)了品牌對“科技豪華”的追求。其基于純電專屬平臺打造，模塊化輕量化設(shè)計讓增程式車型同時具備低能耗與強(qiáng)動力屬性；結(jié)合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，輕量化底盤與智能駕駛的協(xié)同控制更流暢，進(jìn)一步提升了整體駕駛質(zhì)感。這種將輕量化技術(shù)與智能科技融合的思路，既延續(xù)了品牌“性能與舒適平衡”的理念，也凸顯了高端新能源車型的技術(shù)優(yōu)勢。

整體而言，嵐圖FREE的底盤輕量化設(shè)計并非單一維度的減重，而是通過材質(zhì)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)了操控、能耗與舒適性的多維度提升。從全鋁底盤的高占比應(yīng)用到核心部件的細(xì)節(jié)打磨，再到與智能駕駛的融合，每一處設(shè)計都圍繞用戶實際需求展開，既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)實力，也為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。