高速救援時拖車救援車及被拖車輛均不得搭載駕駛?cè)艘酝獾娜藛T，這一規(guī)定有明確的法律條文依據(jù)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條，牽引故障機動車時，被牽引的機動車除駕駛?cè)送獠坏幂d人、不得拖帶掛車，而拖車救援車本身同樣禁止搭載駕駛?cè)艘酝獾钠渌藛T。從安全層面考量，被拖車輛在故障狀態(tài)下穩(wěn)定性與操控性大幅下降，載人易因突發(fā)狀況導(dǎo)致人員受傷；救援車執(zhí)行任務(wù)時行駛工況復(fù)雜，額外搭載人員會分散駕駛?cè)俗⒁饬Α⒃黾硬僮麟y度，不僅影響救援效率，還會讓人員陷入危險境地。因此，在高速公路發(fā)生車輛故障時，人員應(yīng)及時轉(zhuǎn)移至安全地帶，嚴(yán)格遵守救援載人限制的規(guī)定，以保障生命安全與救援順利進行。

除了對載人的限制，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十一條還對拖車操作的細(xì)節(jié)做出了明確規(guī)范。例如，被拖車輛的寬度不得超過拖車救援車的寬度，這是為了避免在高速行駛過程中因車輛寬度差異導(dǎo)致剮蹭或影響其他車輛正常通行；若采用軟連接繩索進行牽引，兩車之間必須保持4至10米的安全距離，防止前車制動時后車因距離過近發(fā)生追尾；若被拖車輛的制動系統(tǒng)存在故障，則必須使用硬杠連接，以確保牽引過程中的制動同步性，降低失控風(fēng)險。同時，拖車救援車和被拖車輛都需開啟危險報警閃光燈，通過視覺警示提醒周圍車輛注意避讓，進一步提升救援過程的安全性。

從車輛類型的特殊規(guī)定來看，摩托車在高速公路上的救援場景也有嚴(yán)格限制。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，摩托車既不能作為救援車拖曳其他車輛，也不能被其他車輛拖曳，這是因為摩托車自身的結(jié)構(gòu)特性決定了其牽引能力和穩(wěn)定性無法滿足高速救援的要求。此外，普通社會車輛或未經(jīng)認(rèn)證的非專業(yè)拖車公司私自開展高速拖車業(yè)務(wù)屬于違法行為，只有具備資質(zhì)的專業(yè)救援車和清障車，在符合特定操作規(guī)范的前提下，才被允許執(zhí)行高速拖曳任務(wù)，這一規(guī)定從源頭保障了救援操作的專業(yè)性和安全性。

對于人員轉(zhuǎn)移的具體要求，當(dāng)車輛在高速公路發(fā)生故障后，駕乘人員應(yīng)第一時間將車輛移至應(yīng)急車道（若無法移動則需在車后150米外設(shè)置警告標(biāo)志），并迅速轉(zhuǎn)移至高速公路護欄外側(cè)的安全地帶，遠(yuǎn)離故障車輛和行車道。這一流程的設(shè)置，是為了避免人員在故障車輛周圍停留時，被高速行駛的過往車輛剮蹭或碰撞。部分車主可能存在“短暫停留等待救援”的僥幸心理，但高速路面車流密集、車速快，任何微小的疏忽都可能引發(fā)嚴(yán)重事故，因此嚴(yán)格執(zhí)行人員轉(zhuǎn)移規(guī)定是保障生命安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

綜合來看，高速救援中的載人限制及相關(guān)操作規(guī)范，既是法律的明確要求，也是基于無數(shù)實踐經(jīng)驗總結(jié)出的安全準(zhǔn)則。這些規(guī)定從車輛操作、人員管理、救援主體資質(zhì)等多個維度構(gòu)建了安全防護體系，其核心目的是在突發(fā)故障場景下，最大限度降低二次事故的發(fā)生概率，保障駕乘人員、救援人員及道路通行者的生命財產(chǎn)安全。無論是駕乘人員還是救援人員，都應(yīng)嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，共同維護高速公路的通行秩序與安全環(huán)境。