紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破主要體現(xiàn)在平臺架構(gòu)、動力總成、續(xù)航與能源管理、智能系統(tǒng)及底盤調(diào)校等維度，覆蓋純電與混動兩大賽道。

從底層架構(gòu)來看，紅旗發(fā)布天工純電平臺與九章智能平臺，前者支撐EH7、E007等純電車型的流線型低風(fēng)阻設(shè)計與高集成電驅(qū)技術(shù)，后者賦能智能配置落地；混動領(lǐng)域則推出鴻鵠混動平臺，搭載雙電機智能四驅(qū)架構(gòu)，如HS6 PHEV的電機峰值功率達378kW、綜合扭矩超750N·m，零百加速進入4秒俱樂部。續(xù)航層面，E-QM5憑借高容量電池實現(xiàn)長NEDC續(xù)航，HS6 PHEV的40kW·h三元鋰電池支持205km純電續(xù)航（CLTC），滿油滿電綜合續(xù)航突破1550km，更有首創(chuàng)全域恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)將快充時間壓縮至22分鐘。技術(shù)攻堅上，紅旗攻克高集成高扭矩密度電驅(qū)難題，量產(chǎn)15TD混動專用發(fā)動機，HS7 PHEV的2.0T混動發(fā)動機熱效率達44.42%，電驅(qū)系統(tǒng)效率94.5%，可0.3秒內(nèi)實現(xiàn)油電切換；底盤方面，前雙叉臂后五連桿懸掛搭配CDC可變阻尼與空氣彈簧，提升操控與舒適性，NVH控制通過諧波降噪技術(shù)將增程模式噪音壓至38分貝內(nèi)，全面展現(xiàn)紅旗在新能源技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破。

從底層架構(gòu)來看，紅旗構(gòu)建起覆蓋純電與混動的雙平臺矩陣。天工純電平臺作為純電車型的技術(shù)基座，支撐EH7采用One Box一體化側(cè)面設(shè)計降低風(fēng)阻，E007搭載流線型車身與多色智能內(nèi)飾；九章智能平臺則為車輛注入智能基因，助力雙焦面HUD等配置落地?；靹宇I(lǐng)域的鴻鵠平臺更具突破性，HS6 PHEV搭載的雙電機智能四驅(qū)架構(gòu)，實現(xiàn)378kW峰值功率與750N·m綜合扭矩，零百加速躋身4秒俱樂部，動力性能達到同級領(lǐng)先水平。

續(xù)航與能源管理技術(shù)的升級，進一步消除用戶出行焦慮。E-QM5配備高容量電池，憑借長NEDC續(xù)航與便捷的快充、換電功能提升實用性；HS6 PHEV的40kW·h三元鋰電池支持205km純電續(xù)航（CLTC工況），滿油滿電綜合續(xù)航突破1550km，首創(chuàng)的全域恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)將20%至80%快充時間壓縮至22分鐘，五級可調(diào)能量回收系統(tǒng)最大效率達35%，智慧能量管理系統(tǒng)還能智能調(diào)節(jié)油電輸出比例。HS7 PHEV的超級混動系統(tǒng)則實現(xiàn)44.42%的發(fā)動機熱效率，0.3秒內(nèi)完成油電切換，滿油滿電綜合續(xù)航超1100km，多維度優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

核心技術(shù)攻堅與底盤調(diào)校的突破，夯實了產(chǎn)品競爭力。紅旗成功攻克“高集成高扭矩密度電驅(qū)”難題，量產(chǎn)首款15TD混動專用發(fā)動機，天工平臺首款車型天工08的亮相，標(biāo)志著平臺化技術(shù)落地進入新階段。底盤方面，HS6 PHEV采用前雙叉臂后五連桿懸掛，搭配CDC連續(xù)可變阻尼控制與雙腔空氣彈簧，智能扭矩分配系統(tǒng)提升單輪脫困能力；NVH控制上，混動發(fā)動機應(yīng)用諧波降噪技術(shù)，增程模式下車內(nèi)噪音控制在38分貝以內(nèi)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐靜謐性。

紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破，不僅是動力、續(xù)航等單一維度的升級，更是從平臺架構(gòu)到用戶體驗的全鏈條優(yōu)化。通過天工、九章、鴻鵠三大平臺的協(xié)同賦能，紅旗在純電與混動賽道均實現(xiàn)技術(shù)落地，既滿足了用戶對動力性能的追求，也通過長續(xù)航、快充電等技術(shù)解決實際出行痛點，展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華品牌向新能源轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性實力。