問(wèn)界M7的空氣懸掛在越野路況下表現(xiàn)出色，能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形并兼顧乘坐舒適性。具體來(lái)看，其配備的閉式雙腔空氣懸架支持五檔高度調(diào)節(jié)，可根據(jù)車(chē)速、路況和駕駛模式智能調(diào)整懸掛軟硬與車(chē)身高度，在通過(guò)交叉軸、大V溝等越野場(chǎng)景時(shí)，懸掛拉伸充分且回彈柔和，有效吸收震動(dòng)并削弱沖擊感，大幅降低車(chē)內(nèi)顛簸感，讓車(chē)身保持穩(wěn)定姿態(tài)；同時(shí)，該空氣懸架還能結(jié)合接近角18°、離去角21°的參數(shù)優(yōu)化通過(guò)性，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，以及陡坡緩降、上坡輔助等功能，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在越野路況下的適應(yīng)性與安全性，實(shí)現(xiàn)了舒適性和輕度越野性能的良好結(jié)合。

需要注意的是，問(wèn)界M7車(chē)系中并非所有車(chē)型都配備空氣懸掛，僅2026款純電Ultra六座四驅(qū)版標(biāo)配雙腔空氣懸掛，支持可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬+高低調(diào)節(jié)），其他車(chē)型如增程Pro+五座四驅(qū)版并無(wú)此配置。這款頂配車(chē)型的空氣懸掛在越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出了針對(duì)性的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，其五檔高度調(diào)節(jié)功能可根據(jù)不同路況靈活調(diào)整車(chē)身高度，當(dāng)遇到坑洼、坡道等復(fù)雜地形時(shí)，升高底盤(pán)能有效減少托底風(fēng)險(xiǎn)，而接近角18°、離去角21°的參數(shù)也與空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能形成互補(bǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的通過(guò)性。

在實(shí)際越野體驗(yàn)中，這套空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車(chē)輛行駛在非鋪裝路面時(shí)，懸掛可自動(dòng)調(diào)硬以增強(qiáng)車(chē)身支撐性，減少因顛簸帶來(lái)的車(chē)身晃動(dòng)，提升操控穩(wěn)定性；而在通過(guò)連續(xù)坑洼或減速帶時(shí)，懸掛又能調(diào)軟以吸收震動(dòng)，大幅削弱傳遞到車(chē)廂內(nèi)的沖擊感，即使是容易暈車(chē)的乘客，在陡坡、坑洼路等行駛中也能感受到平穩(wěn)舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。此外，車(chē)輛搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合雙電機(jī)總扭矩597N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，確保了在低附著力路面的抓地力，陡坡緩降和上坡輔助功能則降低了越野操作難度，再加上540度全景影像（透明底盤(pán)），能實(shí)時(shí)觀察底盤(pán)下方路況，進(jìn)一步提升了越野安全性。

作為鴻蒙智行旗下車(chē)型，問(wèn)界M7將華為技術(shù)與越野場(chǎng)景需求進(jìn)行了深度結(jié)合。雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)的應(yīng)用，體現(xiàn)了華為對(duì)高端SUV多場(chǎng)景適應(yīng)性的技術(shù)布局，而華為乾崑智駕ADS高階版（激光雷達(dá)+多傳感器融合）的加持，即使在越野路況下也能通過(guò)智能輔助功能提升駕駛信心，延續(xù)了“智能+性能”的品牌設(shè)計(jì)理念。從價(jià)格來(lái)看，2026款純電Ultra六座四驅(qū)版（標(biāo)配雙腔空氣懸掛）售價(jià)37.98萬(wàn)，增程Pro+五座四驅(qū)版（無(wú)空氣懸掛）售價(jià)27.98萬(wàn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇合適的車(chē)型。

總體而言，問(wèn)界M7的空氣懸掛在越野路況下的性能表現(xiàn)，是其技術(shù)研發(fā)與用戶需求結(jié)合的體現(xiàn)。通過(guò)智能調(diào)節(jié)、動(dòng)力輔助與安全配置的協(xié)同作用，既滿足了輕度越野的通過(guò)性需求，又保障了乘坐舒適性，為消費(fèi)者在復(fù)雜路況下的駕駛體驗(yàn)提供了支持。