問界M7在復(fù)雜路況下的通過性能表現(xiàn)出色，無論是城市復(fù)雜道路還是非鋪裝越野場景，都能憑借硬件配置與智能系統(tǒng)的協(xié)同，展現(xiàn)出穩(wěn)健可靠的通過能力。從余承東實(shí)測重慶23.7公里復(fù)雜道路的“一把過”表現(xiàn)，到交叉軸、大V溝、陡坡攀爬等專業(yè)測試的穩(wěn)健脫困，再到700mm強(qiáng)涉水的無故障通過，全新問界M7的通過性已覆蓋多維度復(fù)雜場景：雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)能毫秒級分配動力至有附著力車輪，前雙叉臂+后五連桿高剛性底盤配合懸掛調(diào)節(jié)（純電版空氣懸掛可抬高底盤），可從容應(yīng)對起伏路面與坑洼障礙；全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助功能，搭配多駕駛模式，能針對性適配坡道、砂石等場景的動力需求。而華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的加持，更通過360度無死角感知與540°全景影像，為復(fù)雜路況下的駕駛提供了精準(zhǔn)的環(huán)境識別與安全冗余，進(jìn)一步增強(qiáng)了通過過程中的駕駛信心。

從核心硬件參數(shù)來看，問界M7的通過性優(yōu)勢有著扎實(shí)支撐。兩款車型均配備雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)，增程Pro+版總扭矩達(dá)563N·m，純電Ultra版更是提升至597N·m，強(qiáng)大的動力儲備讓其在陡坡攀爬時即便滿載也能持續(xù)輸出充沛扭矩，輕松攻克高難度坡道；接近角18°與離去角21°的組合，相比同級別城市SUV更具優(yōu)勢，有效減少了上下坡時底盤剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。懸掛結(jié)構(gòu)上，前雙叉臂與后五連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)兼顧了支撐性與濾震性，在大V溝等劇烈起伏路面能保持車身姿態(tài)平穩(wěn)；純電Ultra版搭載的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況主動抬高底盤，進(jìn)一步提升通過間隙，增程Pro+版的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能也能適配顛簸路面的濾震需求，讓復(fù)雜路況下的駕乘體驗(yàn)更舒適。

智能系統(tǒng)的賦能讓問界M7的復(fù)雜路況應(yīng)對更具“智慧感”。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)構(gòu)建了360度無死角感知網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺方案強(qiáng)化了主動安全能力，新增的緊急轉(zhuǎn)向輔助（ESA）可在突發(fā)狀況下及時介入避免碰撞；而540°全景影像與透明底盤功能，能清晰呈現(xiàn)車輪下方的障礙物，幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷路況，減少誤判風(fēng)險(xiǎn)。同時，四驅(qū)系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)互聯(lián)，可根據(jù)導(dǎo)航提前調(diào)整驅(qū)動模式，實(shí)現(xiàn)“未到先備”的智能協(xié)同，讓通過復(fù)雜路況的過程更順暢。

不同版本的差異化設(shè)計(jì)也精準(zhǔn)覆蓋了用戶的多元需求。增程Pro+版憑借CLTC綜合續(xù)航1510km的長續(xù)航優(yōu)勢，解決了復(fù)雜路況下的續(xù)航焦慮，適合長距離穿越非鋪裝路段；純電Ultra版則以空氣懸掛、高階智駕系統(tǒng)等配置強(qiáng)化了通過性與智能體驗(yàn)，滿足對駕駛品質(zhì)有更高要求的用戶。全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助等越野輔助功能，搭配多駕駛模式選擇，能針對性調(diào)整動力輸出與扭矩分配，無論是砂石路的抓地需求，還是泥濘路段的脫困需求，都能得到有效適配。

綜合來看，問界M7的通過性能并非單一硬件的堆砌，而是硬件配置、智能系統(tǒng)與用戶需求的深度融合。從專業(yè)測試中的穩(wěn)健表現(xiàn)到實(shí)際道路的“一把過”挑戰(zhàn)，從長續(xù)航的實(shí)用保障到智能科技的安全加持，它以全面的能力為用戶在復(fù)雜路況下的出行提供了可靠支撐，既展現(xiàn)了機(jī)械素質(zhì)的扎實(shí)，也體現(xiàn)了智能技術(shù)的賦能價(jià)值。