東風(fēng)日產(chǎn)目前已推出純電車型N7與插混車型N6，且計劃至2027年底布局6款覆蓋純電、插混及增程的全新新能源車型。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車型，N7售價11.99萬-14.99萬元，累計銷量已突破4萬輛，市場表現(xiàn)亮眼；而緊隨其后推出的插混轎車N6，于今年11月13日開啟預(yù)售，預(yù)售價10.99萬-12.19萬元，共推出3款車型，全系標配21.1kWh電池與180公里純電續(xù)航，首搭日產(chǎn)全球首個乘用車插混系統(tǒng)——AI云擎電混系統(tǒng)，實現(xiàn)30%至80%充電僅需17分鐘，百公里CLTC虧電油耗低至2.79L，同時搭載云盾電池及“自燃包賠”政策，智能化方面配備高通8775芯片與Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，整體產(chǎn)品力均衡。兩款車型均基于天演架構(gòu)打造，設(shè)計語言統(tǒng)一采用封閉式前臉、貫穿式燈組等新能源化元素，軸距均達2815毫米，為用戶提供了從純電到插混的多元選擇。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電車型，N7售價11.99萬-14.99萬元，累計銷量已突破4萬輛，市場表現(xiàn)亮眼；而緊隨其后推出的插混轎車N6，于今年11月13日開啟預(yù)售，預(yù)售價10.99萬-12.19萬元，共推出3款車型，全系標配21.1kWh電池與180公里純電續(xù)航，首搭日產(chǎn)全球首個乘用車插混系統(tǒng)——AI云擎電混系統(tǒng)，實現(xiàn)30%至80%充電僅需17分鐘，百公里CLTC虧電油耗低至2.79L，同時搭載云盾電池及“自燃包賠”政策，智能化方面配備高通8775芯片與Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，整體產(chǎn)品力均衡。兩款車型均基于天演架構(gòu)打造，設(shè)計語言統(tǒng)一采用封閉式前臉、貫穿式燈組等新能源化元素，軸距均達2815毫米，為用戶提供了從純電到插混的多元選擇。

從設(shè)計細節(jié)來看，N6與N7保持了家族化風(fēng)格的一致性。N6前臉采用封閉式造型，搭配貫穿式上部燈組、L形下部燈組及可發(fā)光車標，黑色車頂與隱藏式門把手增強了運動感，充電口設(shè)置于后翼子板區(qū)域；車身尺寸為4831/1885/1494毫米，整備質(zhì)量1675-1730公斤，提供17英寸和18英寸輪輞選擇。尾部延續(xù)溜背式短車尾設(shè)計，貫穿式尾燈組搭配深色燈罩，中央可發(fā)光的NISSAN標識與隱藏式排氣布局，進一步強化了新能源車型的科技屬性。

動力層面，N6搭載的1.5升插電混動系統(tǒng)由NR15自然吸氣發(fā)動機與電機組成，發(fā)動機最大功率75千瓦，電機最大功率155千瓦，匹配磷酸鐵鋰電池。其純電續(xù)航能力覆蓋日常通勤需求，虧電油耗表現(xiàn)則降低了長途出行成本，兼顧了新能源車型的經(jīng)濟性與傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航靈活性。智能化配置上，N6高配車型搭載的駕駛輔助系統(tǒng)具備多項進階功能，結(jié)合NISSAN OS超級車機系統(tǒng)，為用戶帶來便捷的交互體驗。

根據(jù)官方規(guī)劃，截至2027年底，東風(fēng)日產(chǎn)將推出6款全新新能源車型，覆蓋純電、插混及增程多種技術(shù)路線。目前已上市的N7與預(yù)售中的N6，分別在純電與插混領(lǐng)域完成初步布局，后續(xù)車型將進一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同用戶的用車場景需求。從市場定位來看，N7與N6的價格區(qū)間覆蓋10萬-15萬元主流市場，通過差異化的動力形式與配置組合，為消費者提供了高性價比的選擇。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車型布局已逐步清晰，從N7到N6的推出，既展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備，也通過統(tǒng)一的設(shè)計語言與平臺架構(gòu)，提升了產(chǎn)品的協(xié)同性。未來隨著更多車型的加入，東風(fēng)日產(chǎn)有望在新能源市場形成更完整的產(chǎn)品序列，持續(xù)為用戶帶來符合需求的新能源產(chǎn)品。