日產(chǎn)尼桑的新能源車(chē)型涵蓋已上市的量產(chǎn)車(chē)、即將上市的新車(chē)及概念車(chē)三大類(lèi)，具體包括軒逸·純電、ARIYA艾睿雅、啟辰晨風(fēng)等量產(chǎn)車(chē)型，2025上海車(chē)展亮相的N7純電轎車(chē)與Frontier Pro插電混動(dòng)皮卡，以及Epoch、Epic等概念車(chē)。

從市場(chǎng)布局來(lái)看，日產(chǎn)既依托成熟技術(shù)推出面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型，如基于聆風(fēng)技術(shù)打造的軒逸·純電，綜合補(bǔ)助后售價(jià)15.9 - 16.6萬(wàn)元，續(xù)航338km，滿(mǎn)足日常通勤需求；也布局中高端市場(chǎng)，2024款A(yù)RIYA艾睿雅售價(jià)19.99 - 28.29萬(wàn)元，純電最高續(xù)航達(dá)623km。面向未來(lái)，日產(chǎn)加速產(chǎn)品迭代，全新純電轎車(chē)N7作為新能源天演架構(gòu)首款車(chē)型，定位家庭用戶(hù)，4月27日已上市；Frontier Pro插電混動(dòng)皮卡由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，純電續(xù)航135km，計(jì)劃年內(nèi)上市。此外，Concept系列概念車(chē)如Epoch、Epic等，展示了日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)與技術(shù)探索方向，為后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型積累創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。

從市場(chǎng)布局來(lái)看，日產(chǎn)既依托成熟技術(shù)推出面向大眾市場(chǎng)的車(chē)型，如基于聆風(fēng)技術(shù)打造的軒逸·純電，綜合補(bǔ)助后售價(jià)15.9 - 16.6萬(wàn)元，續(xù)航338km，滿(mǎn)足日常通勤需求；也布局中高端市場(chǎng)，2024款A(yù)RIYA艾睿雅售價(jià)19.99 - 28.29萬(wàn)元，純電最高續(xù)航達(dá)623km。面向未來(lái)，日產(chǎn)加速產(chǎn)品迭代，全新純電轎車(chē)N7作為新能源天演架構(gòu)首款車(chē)型，定位家庭用戶(hù)，4月27日已上市；Frontier Pro插電混動(dòng)皮卡由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，純電續(xù)航135km，計(jì)劃年內(nèi)上市。此外，Concept系列概念車(chē)如Epoch、Epic等，展示了日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的設(shè)計(jì)與技術(shù)探索方向，為后續(xù)量產(chǎn)車(chē)型積累創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。

在具體車(chē)型細(xì)節(jié)上，量產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)各有側(cè)重。啟辰晨風(fēng)作為基于聆風(fēng)打造的兩廂純電車(chē)型，提供4款在售版本，延續(xù)了日產(chǎn)純電技術(shù)的可靠性；而日產(chǎn)ARIYA艾睿雅作為中型純電SUV，憑借623km的續(xù)航能力和豐富配置，成為中高端市場(chǎng)的重要選擇。即將上市的N7純電轎車(chē)則以4930mm車(chē)長(zhǎng)、2915mm軸距的空間優(yōu)勢(shì)，搭配高通驍龍8295P芯片與高階智駕輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了家庭用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)。Frontier Pro皮卡作為中國(guó)首發(fā)全球車(chē)型，插電混動(dòng)系統(tǒng)兼顧動(dòng)力與實(shí)用性，純電續(xù)航135km，為皮卡細(xì)分市場(chǎng)注入新能源活力。

概念車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)通過(guò)Epoch、Epic等車(chē)型展現(xiàn)前沿理念。Epoch純電轎車(chē)主打城市通勤，采用分體式LED大燈與簡(jiǎn)潔車(chē)身設(shè)計(jì)，搭載情緒識(shí)別虛擬助手；Epic純電SUV定位城市探險(xiǎn)人群，支持自動(dòng)駕駛與外放電功能，三屏內(nèi)飾布局搭配香氛系統(tǒng)，滿(mǎn)足露營(yíng)等場(chǎng)景需求。Evo插混轎車(chē)以流線型外觀和極簡(jiǎn)內(nèi)飾為特色，Era插混SUV則通過(guò)硬朗設(shè)計(jì)與e4ORCE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適配年輕商務(wù)人士的多元需求。這些概念車(chē)不僅展示了日產(chǎn)在外觀設(shè)計(jì)、智能交互上的創(chuàng)新，更為量產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)落地提供了方向。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，日產(chǎn)新能源車(chē)型覆蓋不同價(jià)位與需求。日本市場(chǎng)的Sakura EV起售價(jià)約11.4 - 14.4萬(wàn)元，疊加補(bǔ)貼后更具性?xún)r(jià)比；聆風(fēng)在日本起售價(jià)約18.5萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)上市后預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后15萬(wàn)元左右。中國(guó)市場(chǎng)方面，日產(chǎn)計(jì)劃到2026財(cái)年推出8款新能源車(chē)型，涵蓋EV與PHEV，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。無(wú)論是面向大眾的經(jīng)濟(jì)車(chē)型，還是中高端市場(chǎng)的科技產(chǎn)品，日產(chǎn)均以技術(shù)為核心，通過(guò)量產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)驗(yàn)證與概念車(chē)的創(chuàng)新探索，持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局。

整體而言，日產(chǎn)新能源車(chē)型已形成“量產(chǎn)為主、概念為輔”的產(chǎn)品體系，覆蓋轎車(chē)、SUV、皮卡等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，兼顧不同消費(fèi)層級(jí)需求。從成熟技術(shù)的應(yīng)用到前沿概念的探索，日產(chǎn)既注重當(dāng)前市場(chǎng)的用戶(hù)體驗(yàn)，也為未來(lái)出行積累技術(shù)儲(chǔ)備。隨著更多新車(chē)的上市與戰(zhàn)略落地，日產(chǎn)將進(jìn)一步鞏固其在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，為消費(fèi)者提供更豐富的綠色出行選擇。