嵐圖追光的實際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點，不同版本與場景下均展現(xiàn)出穩(wěn)定且符合預期的續(xù)航達成率。其PHEV車型CLTC純電續(xù)航達262km、綜合續(xù)航1260km，長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航730km，中低速暴雨天氣實測續(xù)航643.1km（達成率約9折）、高速實測約502.3km（達成率約7.3折），標準續(xù)航版CLTC工況續(xù)航580km，冬季仍能保證90%電池性能，城市實際續(xù)航約480km、高速約430km。這些成績得益于其搭載的大容量三元鋰電池、先進電池管理系統(tǒng)、動能回收系統(tǒng)及經(jīng)濟駕駛模式，且測試條件均模擬日常用車場景，如暴雨、冬季低溫、高速巡航等，充分驗證了續(xù)航的真實性與可靠性。此外，PHEV車型還支持直流快充（28.8分鐘從20%充至80%），兼具純電與混動模式的靈活性，進一步提升了用車便利性。

從真實用戶的日常用車反饋來看，嵐圖追光的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了實際場景的考驗。有車主分享，駕駛PHEV車型滿油滿電從鄭州往返淮南市，途中包含高速路與市區(qū)路段，全程跑了1100多公里后仍有剩余續(xù)航，電耗穩(wěn)定在16.6kWh/100km、油耗5.6L/100km，綜合能耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)偏差較小。另一組武漢到黃石仙島湖的自駕案例中，一行四人攜帶行李，全程152.9km的路程里電耗19.9kWh/100km，到達后剩余電量27%、表顯續(xù)航53km，推算純電續(xù)航可達206km，若單人駕駛且減少負載，突破230km也在預期范圍內(nèi)。這些來自用戶的實際使用數(shù)據(jù)，進一步印證了嵐圖追光續(xù)航的穩(wěn)定性與實用性。

嵐圖追光的續(xù)航優(yōu)勢，離不開其在技術層面的多重支撐。首先是大容量三元鋰電池的應用，其中PHEV車型配備43kW·h電池組，純電版則根據(jù)版本匹配不同容量電池，為長續(xù)航奠定基礎；其次，先進的電池管理系統(tǒng)能精準監(jiān)控電池狀態(tài)，冬季低溫環(huán)境下仍可保證90%的電池性能，減少低溫對續(xù)航的影響；再者，動能回收系統(tǒng)與經(jīng)濟駕駛模式的搭配，可通過回收制動能量補充電量，優(yōu)化能耗表現(xiàn)。此外，PHEV車型搭載的超級多模混動系統(tǒng)，具備6種動力模式，能根據(jù)不同駕駛場景智能調(diào)節(jié)動力輸出，進一步提升續(xù)航效率。

在細節(jié)設計上，嵐圖追光也考慮到了續(xù)航使用的完整性。當車輛剩余電量低于10%時，會彈出低電量提醒，方便車主及時規(guī)劃充電；剩余電量接近3%時，空調(diào)制冷效果會適當調(diào)整，以優(yōu)先保障車輛的基礎行駛需求。同時，PHEV車型支持的直流快充功能，28.8分鐘即可將電量從20%充至80%，配合純電、混動雙模式切換，無論是日常通勤還是長途出行，都能靈活應對，減少續(xù)航焦慮。

整體而言，嵐圖追光通過扎實的技術配置與貼近實際的測試驗證，在續(xù)航表現(xiàn)上實現(xiàn)了官方數(shù)據(jù)與真實體驗的高度契合。無論是純電版在不同路況、天氣下的穩(wěn)定達成率，還是PHEV版“可油可電”的靈活續(xù)航模式，都能滿足用戶多樣化的用車需求，為新能源汽車的續(xù)航表現(xiàn)提供了可靠的參考范本。