問界M9的高剛性車身是其越野性能的核心支撐，通過結(jié)構(gòu)強度與設(shè)計優(yōu)化，為復(fù)雜地形行駛提供了穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)保障。

這款車采用“八橫五縱”剛性車身結(jié)構(gòu)，白車身鋁合金占比達80%，配合2000MPa潛艇級熱成型鋼加固的12處關(guān)鍵部位，構(gòu)建起抗扭與抗形變能力出色的承載式車體。在越野場景中，這樣的高剛性設(shè)計能有效抑制交叉軸、炮彈坑等路況下的車身扭曲，維持懸掛與底盤幾何參數(shù)的穩(wěn)定，避免部件錯位或動力傳輸損耗；同時，其接近角18°、離去角20°的通過性參數(shù)，也依托剛性車身減少剮蹭風險，讓空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)與電動四驅(qū)的扭矩分配更精準高效。這種兼顧結(jié)構(gòu)強度與輕量化的設(shè)計，既保障了越野時的操控信心與可靠性，也適配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)對傳感器安裝穩(wěn)定性的需求，體現(xiàn)了“智能+全能”的產(chǎn)品定位。

這款車采用“八橫五縱”剛性車身結(jié)構(gòu)，白車身鋁合金占比達80%，配合2000MPa潛艇級熱成型鋼加固的12處關(guān)鍵部位，構(gòu)建起抗扭與抗形變能力出色的承載式車體。在越野場景中，這樣的高剛性設(shè)計能有效抑制交叉軸、炮彈坑等路況下的車身扭曲，維持懸掛與底盤幾何參數(shù)的穩(wěn)定，避免部件錯位或動力傳輸損耗；同時，其接近角18°、離去角20°的通過性參數(shù)，也依托剛性車身減少剮蹭風險，讓空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)與電動四驅(qū)的扭矩分配更精準高效。這種兼顧結(jié)構(gòu)強度與輕量化的設(shè)計，既保障了越野時的操控信心與可靠性，也適配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)對傳感器安裝穩(wěn)定性的需求，體現(xiàn)了“智能+全能”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)適配角度看，問界M9的空氣懸掛與電動四驅(qū)系統(tǒng)的性能發(fā)揮，離不開高剛性車身的支撐?？諝鈶覓炜赏ㄟ^軟硬與高低調(diào)節(jié)適應(yīng)復(fù)雜地形，而剛性車身能確保懸掛在壓縮或拉伸時的運動軌跡穩(wěn)定，避免因車身形變導(dǎo)致懸掛行程受限；電動四驅(qū)系統(tǒng)需向四輪高效傳遞扭矩，剛性車身則能減少動力傳輸路徑中的形變損耗，讓扭矩分配更直接，尤其在泥濘、沙地等低附著路面，可快速響應(yīng)輪胎抓地力變化，提升脫困能力。此外，18°接近角與20°離去角的通過性優(yōu)勢，也需剛性車身作為基礎(chǔ)——當車輛攀爬陡坡或跨越障礙時，堅固的車身結(jié)構(gòu)能抵御剮蹭帶來的局部形變，降低底盤與車身部件的損傷風險。

用戶在越野場景中的實際體驗，更能體現(xiàn)車身剛性的價值。在非鋪裝路面行駛時，高剛性車身讓車輛整體感更強，減少因顛簸產(chǎn)生的車身異響與松散感，提升操控的精準度與信心；面對交叉軸地形，車身形變被嚴格控制在合理范圍，懸掛可更精準地貼合地面，保證輪胎的有效抓地力，避免因車身扭曲導(dǎo)致單側(cè)車輪懸空失去動力。同時，高剛性結(jié)構(gòu)降低了越野后車身部件的損耗概率，配合四年或10萬公里的整車質(zhì)保，進一步減少了用戶的維修顧慮；而空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能，也能在越野后快速恢復(fù)舒適姿態(tài)，兼顧日常城市通勤的需求，實現(xiàn)“一車多用”的場景覆蓋。

作為鴻蒙智行“智能+全能”理念的體現(xiàn)，問界M9的車身剛性設(shè)計還與智能系統(tǒng)形成了協(xié)同。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)依賴激光雷達、攝像頭等傳感器的精準感知，而高剛性車身能避免傳感器安裝位置因車身形變出現(xiàn)偏差，確保智駕系統(tǒng)在越野場景下的感知精度；同時，承載式車身與空氣懸掛的組合，也平衡了越野性能與城市駕駛的舒適性，滿足家庭用戶多元化的用車需求。無論是越野時的可靠支撐，還是日常通勤的舒適體驗，車身剛性都為問界M9的全能表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

總結(jié)來看，問界M9的高剛性車身并非孤立的安全配置，而是貫穿越野性能、智能體驗與用戶需求的核心支撐。它通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與材料創(chuàng)新，既解決了承載式車身在越野場景中的剛性短板，又與懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)形成協(xié)同，提升了復(fù)雜地形的通過性與穩(wěn)定性；同時，其兼顧輕量化與可靠性的設(shè)計，也適配了智能系統(tǒng)的需求，實現(xiàn)了“城市+越野”雙場景的高效覆蓋，為用戶帶來更全面的用車體驗。