問界M7的車身結(jié)構(gòu)通過高剛性承載式車體與多層防護(hù)設(shè)計，為車輛構(gòu)建了“主動避險+被動防護(hù)”的全維度安全屏障。其全系標(biāo)配的承載式車體結(jié)構(gòu)，以80.6%的高強(qiáng)鋼和鋁合金占比為基礎(chǔ)，搭配前端三層碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)、鋁合金雙防撞梁、4層鋼板強(qiáng)化的A柱與9腔門檻梁，在碰撞發(fā)生時能高效分散沖擊力，減少乘員艙變形風(fēng)險；24.4%的潛艇級熱成型鋼更賦予車身每平方厘米承受17噸重壓的能力，進(jìn)一步筑牢被動安全底線。同時，車身結(jié)構(gòu)為主動安全系統(tǒng)提供了穩(wěn)定硬件支撐，配合全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助功能與6氣囊+氣簾的全面布局，既從源頭降低碰撞概率，又在意外發(fā)生時通過氣囊快速引爆、車門自動解鎖等聯(lián)動機(jī)制，最大化保障乘員安全。這種“剛?cè)岵?jì)”的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓問界M7在40%正面碰撞、70%追尾碰撞等場景中均展現(xiàn)出優(yōu)異防護(hù)性能，真正將安全理念融入車身每一處細(xì)節(jié)。

問界M7的承載式高剛性車身不僅是被動安全的核心支撐，更與主動安全系統(tǒng)形成了“軟硬協(xié)同”的防護(hù)閉環(huán)。車身結(jié)構(gòu)的高剛性為華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的傳感器提供了穩(wěn)定的安裝基礎(chǔ)，確保激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知設(shè)備在車輛行駛或緊急制動時數(shù)據(jù)傳輸精準(zhǔn)，讓主動剎車、車道保持輔助等L2級功能能快速響應(yīng)。例如其主動剎車功能最高可實(shí)現(xiàn)90km/h的剎停速度，在城市擁堵或高速巡航場景中，能及時識別前方障礙物并觸發(fā)制動，從源頭避免碰撞發(fā)生；車道保持輔助則依托車身穩(wěn)定的剛性結(jié)構(gòu)，在車輛偏離車道時平穩(wěn)修正方向，減少因車身晃動導(dǎo)致的控制誤差。

車身尺寸與空間設(shè)計也為安全防護(hù)提供了“物理緩沖區(qū)”。5080mm的車長與3030mm的軸距，讓車頭與車尾擁有充足的潰縮吸能空間，在正面或追尾碰撞時，通過車身前部的三層碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)、后部的電池防護(hù)框架，將沖擊力逐層分散至車身骨架，避免乘員艙直接承受撞擊。同時，2+2+2六座布局（純電Ultra版）的獨(dú)立座椅設(shè)計，配合車身結(jié)構(gòu)的橫向剛性，讓每一排座椅都能保持穩(wěn)定的乘坐姿態(tài)，即使在緊急避險時，座椅也不會因車身變形而偏移，保障安全帶與氣囊的防護(hù)效果；五座版的寬適空間則讓前后排頭部氣簾的覆蓋范圍更充分，從第一排到第三排（六座版）的乘員都能被氣簾有效包裹，降低碰撞時的頭部傷害風(fēng)險。

鴻蒙智行將“安全優(yōu)先”的理念貫穿于問界M7的設(shè)計全流程，通過承載式高剛性車身與華為智能駕駛系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)安全與智能科技的深度融合。車身結(jié)構(gòu)上，A柱的4層鋼板與CBS復(fù)合材料、門檻梁的9個超強(qiáng)防護(hù)腔體，構(gòu)建了“堅不可摧”的乘員艙；智能配置上，鴻蒙生態(tài)的車機(jī)系統(tǒng)能與主動安全功能實(shí)時聯(lián)動，當(dāng)車輛檢測到碰撞風(fēng)險時，不僅會觸發(fā)主動剎車，還會提前收緊安全帶、調(diào)整座椅姿態(tài)，為乘員做好防護(hù)準(zhǔn)備。這種“軟硬結(jié)合”的防護(hù)體系，既延續(xù)了燃油車時代對車身剛性的嚴(yán)苛要求，又利用智能科技提前規(guī)避風(fēng)險，讓安全不再局限于“碰撞后的防護(hù)”，更延伸至“碰撞前的預(yù)警與避險”。

從車身結(jié)構(gòu)的材質(zhì)選擇到智能系統(tǒng)的功能適配，問界M7以“被動防護(hù)為基、主動避險為盾”的設(shè)計思路，構(gòu)建了全場景的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。承載式高剛性車身的扎實(shí)基礎(chǔ)，配合全面的氣囊布局與智能駕駛輔助功能，讓車輛在各種路況下都能為乘員提供可靠保障。無論是城市通勤中的突發(fā)狀況，還是高速行駛時的緊急避險，問界M7都能通過車身結(jié)構(gòu)的物理防護(hù)與智能系統(tǒng)的主動干預(yù)，將安全風(fēng)險降到最低，真正實(shí)現(xiàn)了“智能+安全”的雙重守護(hù)。