問界M9的5230mm車長與3110mm軸距雖帶來了大型SUV的空間優(yōu)勢，但通過底盤技術(shù)與智能配置的加持，并未對操控性能造成明顯負面影響，反而實現(xiàn)了大尺寸與靈活駕控的平衡。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9針對大尺寸SUV常見的靈活性下降痛點，全系標配途靈智能底盤，以全鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂+后多連桿懸架為基礎，搭配智能閉式空簧與CDC可變阻尼減震器，可根據(jù)路況每秒100次調(diào)整懸掛狀態(tài)；貓頭鷹增強轉(zhuǎn)向技術(shù)將前輪最大轉(zhuǎn)向角拓展至41.75度，使最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8米，媲美中型SUV的機動性能。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（增程版365kW/純電版390kW）帶來4.5-5.1秒的百公里加速，大馬力輸出抵消了車身自重帶來的笨重感，再配合華為乾崑智駕ADS的智能感知與扭矩分配，讓這臺5米級SUV在高速過彎時依然保持穩(wěn)定，過坎濾震干脆利落，既滿足了家庭用戶對寬敞空間的需求，又兼顧了駕駛愛好者對操控質(zhì)感的期待。

從技術(shù)層面看，問界M9的底盤調(diào)校與動力系統(tǒng)形成了“軟硬兼施”的互補邏輯?？諝鈶覓熘С?檔智慧調(diào)節(jié)，高速行駛時自動降低車身以減少側(cè)傾，激烈駕駛時調(diào)硬懸掛提升支撐性，有效緩解了大尺寸車型重心偏高的問題；雙叉臂前懸的橫向剛性與多連桿后懸的縱向舒適性結(jié)合，配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準度優(yōu)于同級別多數(shù)大型SUV。而HUAWEI MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)每秒20次掃描路面、10ms快速反饋，與底盤的實時調(diào)整形成閉環(huán)，讓車輛在復雜路況下也能保持車身穩(wěn)定，即便是郊外顛簸路面，也能通過空懸的“吸附感”過濾細碎震動，兼顧操控與舒適。

在實際駕駛場景中，問界M9的大尺寸并未帶來“停車難、轉(zhuǎn)彎笨”的困擾。全系標配的華為乾崑智駕ADS包含540度全景影像、透明底盤與自動泊車功能，4個激光雷達與13個攝像頭的組合能精準識別周邊環(huán)境，窄路會車或入庫時可通過循跡倒車、自動泊車輔助降低操控難度；短前懸與短后懸設計進一步優(yōu)化了轉(zhuǎn)彎半徑，配合L2級駕駛輔助的車道居中、全速自適應巡航功能，高速或城市快速路駕駛時能減輕負擔，讓5米多長的車身開起來“像中型車一樣輕快”。

空間與操控的平衡還體現(xiàn)在動力與風阻的優(yōu)化上。增程版496馬力、純電版530馬力的輸出，讓車輛即便滿載也能保持強勁動力響應，官方百公里加速4.5-5.1秒的成績，彌補了車身自重帶來的慣性影響；純電版0.264、增程版0.279的風阻系數(shù)，通過隱藏門把手、主動進氣格柵等流線型設計實現(xiàn)，高速行駛時減少空氣阻力對操控穩(wěn)定性的干擾，讓大尺寸車身在高速變道時也能保持從容。

整體而言，問界M9并未因5.2米的車長與3.11米的軸距犧牲操控，反而通過硬件升級與智能技術(shù)的融合，將“大尺寸”從操控負擔轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢與科技載體。它既保留了大型SUV應有的寬敞乘坐與儲物空間，又通過底盤調(diào)校、動力加持與智能輔助，實現(xiàn)了接近中型SUV的靈活駕控，成為高端市場中兼顧實用性與駕駛樂趣的標桿產(chǎn)品。