問界M9的車身重量不會顯著影響其操控性能，反而通過合理的重量分配與技術(shù)調(diào)校實現(xiàn)了操控性與穩(wěn)定性的平衡。作為一款大型SUV，問界M9的整備質(zhì)量雖處于2480kg至2780kg區(qū)間，但全系搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)（增程版496馬力、純電版530馬力）提供了強勁動力輸出，配合華為途靈底盤、全鋁合金底盤結(jié)構(gòu)以及標(biāo)配的CDC可變阻尼減振器與全封閉式空氣懸架系統(tǒng)，大幅優(yōu)化了車身動態(tài)響應(yīng)。其中，空氣懸架可實現(xiàn)5擋高度調(diào)節(jié)，CDC減振器能毫秒級調(diào)整阻尼，結(jié)合HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)帶來的77.2km/h同級最佳麋鹿測試成績，即使面對復(fù)雜路況或高速行駛，車輛也能保持精準轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定姿態(tài)，絲毫沒有大型車的笨重感。此外，華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案的賦能，如HUAWEI ADS 3.0智能駕駛輔助與xMotion智能車身協(xié)同控制，進一步強化了車輛的操控靈活性，讓這款車長超5.2米的旗艦SUV既能滿足家庭出行的空間需求，又能在駕駛體驗上媲美家用轎車的輕盈感。

從核心操控配置來看，問界M9全系標(biāo)配空氣懸掛與雙叉臂+多連桿獨立懸掛組合，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準匹配不同車速下的轉(zhuǎn)向力度，低速挪車時方向盤輕盈如家用轎車，高速巡航時轉(zhuǎn)向阻尼適當(dāng)加重，確保行駛穩(wěn)定性。其搭載的華為途靈智能平臺，集成HUAWEI MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)，每秒20次掃描路面并10ms實時傳遞信息，配合自適應(yīng)主動懸架每秒100次的動態(tài)調(diào)整，能提前應(yīng)對坑洼、顛簸等路況，讓車身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。而HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，則可對動力輸出、懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向角度等進行毫秒級協(xié)同調(diào)節(jié)，進一步優(yōu)化操控響應(yīng)。

在實際場景驗證中，問界M9的操控實力得到了專業(yè)認可。F1車手馬青驊對其進行圈速測試后給予高度評價，車隊穿越“丙察察”險路時展現(xiàn)出的極限越野能力，也印證了車輛在復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性。即便是最大滿載質(zhì)量超3噸的車型，憑借496馬力至530馬力的強勁動力，0-100km/h加速僅需4.5-5.1秒，起步與超車時毫無遲滯感，動力響應(yīng)甚至優(yōu)于部分中型SUV。同時，純電版搭載的800V高壓平臺，在提升充電效率的同時，也通過電池能量密度優(yōu)化減輕了車身負擔(dān)，最大滿載質(zhì)量比增程版輕35kg，進一步平衡了重量與操控的關(guān)系。

值得注意的是，問界M9并未因追求操控而犧牲空間與豪華性。5230mm的車長與3110mm的軸距，提供了5座、6座、4座等靈活布局，滿足家庭或商務(wù)出行需求；AR-HUD、HUAWEI SOUND音響等配置也保障了豪華體驗。而這一切的實現(xiàn)，源于其“科技+實用”的設(shè)計理念——通過華為三電技術(shù)與底盤調(diào)校，在保證大型SUV空間與配置的前提下，用技術(shù)手段抵消重量對操控的影響，真正做到了“全能旗艦”的定位。

綜合來看，問界M9的車身重量并未成為操控的短板，反而通過強動力輸出、智能底盤系統(tǒng)與華為技術(shù)賦能，將重量轉(zhuǎn)化為高速穩(wěn)定性的優(yōu)勢，同時兼顧了靈活操控與豪華空間。這種“以技術(shù)平衡重量”的思路，不僅展現(xiàn)了品牌的研發(fā)實力，也為大型SUV的操控優(yōu)化提供了新的方向，讓消費者在享受大空間的同時，也能擁有媲美中型車的駕駛樂趣。