蔚來新車型在主動(dòng)安全、智能防護(hù)與被動(dòng)安全維度均實(shí)現(xiàn)了多方位升級(jí)，通過功能新增與技術(shù)迭代構(gòu)建更全面的安全屏障。

從主動(dòng)安全來看，新ES6、新EC6新增RCM追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)功能，最高可降低93%的前竄距離，大幅減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)；緊急自主靠邊停車功能可在主駕失能時(shí)自動(dòng)完成靠邊停泊，規(guī)避失控隱患；2025款ES6、EC6、ET5、ET5T通過OTA升級(jí)，新增通用障礙物預(yù)警及輔助、AI風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能，并優(yōu)化全向自動(dòng)緊急制動(dòng)的響應(yīng)精準(zhǔn)度。智能防護(hù)層面，新ES6、新EC6配備ET9同款“神璣安全影像”技術(shù)，2025款多車型還新增高速爆胎安全控制功能，強(qiáng)化極端場景應(yīng)對(duì)能力。被動(dòng)安全上，2025款ES7改款新增前排中央氣囊，進(jìn)一步完善乘員艙防護(hù)。這些升級(jí)覆蓋了行車、應(yīng)急、碰撞等多場景，以技術(shù)創(chuàng)新提升安全保障的全面性與可靠性。

從主動(dòng)安全維度的功能迭代來看，新ES6與新EC6率先搭載的RCM追尾碰撞預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)的制動(dòng)干預(yù)與車身姿態(tài)控制，將車輛被追尾后的前竄距離最高降低93%，有效切斷“被追尾-前竄碰撞前方車輛”的連鎖事故鏈條；而緊急自主靠邊停車功能則針對(duì)主駕突發(fā)疾病、失去意識(shí)等極端情況設(shè)計(jì)，系統(tǒng)可通過方向盤扭矩監(jiān)測、駕駛員狀態(tài)分析自動(dòng)觸發(fā)，在保持車道穩(wěn)定的同時(shí)完成減速、打轉(zhuǎn)向燈、靠邊停泊的全流程，最大程度降低失控風(fēng)險(xiǎn)。2025款ES6、EC6、ET5、ET5T通過NT.Cedar S雪松1.2.0版本OTA升級(jí)，進(jìn)一步擴(kuò)展主動(dòng)安全邊界：通用障礙物預(yù)警及輔助功能可識(shí)別道路上的錐桶、掉落貨物等非標(biāo)準(zhǔn)障礙物并發(fā)出預(yù)警，AI風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警則基于大數(shù)據(jù)模型預(yù)判交叉路口碰撞、鬼探頭等潛在危險(xiǎn)；同時(shí)對(duì)全向自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行算法優(yōu)化，響應(yīng)時(shí)間與識(shí)別精度均有提升，讓主動(dòng)避險(xiǎn)更精準(zhǔn)及時(shí)。

智能防護(hù)體系的升級(jí)同樣全面，新ES6、新EC6引入ET9同款“神璣安全影像”技術(shù)，通過多攝像頭高清采集與實(shí)時(shí)圖像處理，為駕駛員提供更清晰的周邊環(huán)境感知，輔助應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；2025款上述多車型新增的高速爆胎安全控制功能，可在輪胎失壓瞬間快速調(diào)整動(dòng)力輸出與制動(dòng)分配，維持車身直線行駛穩(wěn)定性，避免因爆胎導(dǎo)致的車輛失控。被動(dòng)安全層面，2025款ES7全新改款車型新增前排中央氣囊，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可有效隔離前排左右乘員的身體接觸，減少二次傷害；而新ET5、ET5T則延續(xù)超五星安全設(shè)計(jì)，并搭配激光雷達(dá)強(qiáng)化環(huán)境感知，進(jìn)一步夯實(shí)被動(dòng)防護(hù)基礎(chǔ)。

這些安全升級(jí)并非單一功能的堆砌，而是覆蓋了“預(yù)防-應(yīng)急-碰撞防護(hù)”的全場景閉環(huán)：從日常行車的主動(dòng)預(yù)警避險(xiǎn)，到極端情況的應(yīng)急處置，再到碰撞發(fā)生時(shí)的被動(dòng)防護(hù)，蔚來通過技術(shù)復(fù)用、OTA迭代與硬件升級(jí)的結(jié)合，讓安全保障滲透到駕駛的每一個(gè)環(huán)節(jié)，既體現(xiàn)了對(duì)用戶出行場景的深度洞察，也展現(xiàn)了品牌在安全領(lǐng)域持續(xù)投入的研發(fā)理念。