理想L6是一款完全傾向于增程式的車型，其核心動(dòng)力架構(gòu)圍繞“純電驅(qū)動(dòng)+燃油增程補(bǔ)能”的增程式技術(shù)設(shè)計(jì)。作為理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的落地產(chǎn)品，它搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，增程器僅負(fù)責(zé)發(fā)電，車輛始終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，既保留了純電駕駛的平順靜謐，又通過(guò)增程補(bǔ)能解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。212km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶日常通勤需求，用電成本更低；1390km的綜合續(xù)航則讓長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能，配合75kW快充與60L油箱，補(bǔ)能方式靈活不受充電樁限制。同時(shí)，它延續(xù)了品牌對(duì)空間、智能與安全的重視，4925mm車身搭配2920mm軸距帶來(lái)寬敞5座布局，Pro版與Max版分別配備AD Pro和AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配11氣囊與主動(dòng)安全配置，從日常通勤到長(zhǎng)途出行，全方位貼合家庭用戶的核心需求。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來(lái)看，理想L6的增程式屬性體現(xiàn)在“驅(qū)動(dòng)與補(bǔ)能分離”的設(shè)計(jì)上。其搭載的1.5T增程器最大功率113kW，僅作為發(fā)電單元為電池充電，不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)；前后雙永磁同步電機(jī)總功率達(dá)300kW，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛始終保持純電驅(qū)動(dòng)的平順性，0-100km/h加速僅需5.4s，兼顧動(dòng)力性能與駕駛質(zhì)感。這種架構(gòu)既避免了純電車型的續(xù)航焦慮，又保留了電動(dòng)車的核心駕駛體驗(yàn)，是增程式技術(shù)的典型應(yīng)用。

在用戶場(chǎng)景覆蓋上，理想L6通過(guò)續(xù)航與補(bǔ)能的組合，精準(zhǔn)匹配家庭用戶的多元需求。日常通勤時(shí)，212km的CLTC純電續(xù)航可滿足多數(shù)用戶每日往返需求，百公里電耗21.1kWh，用電成本顯著低于燃油車；車內(nèi)配備50W無(wú)線快充、256色氛圍燈等配置，進(jìn)一步提升通勤舒適性。長(zhǎng)途出行時(shí)，1390km的綜合續(xù)航無(wú)需頻繁?？垦a(bǔ)能，60L油箱支持95號(hào)汽油加注，增程器補(bǔ)能不受充電樁布局限制；后排獨(dú)立空調(diào)、19揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)等配置，讓長(zhǎng)途乘坐更輕松。

智能與安全配置的落地，也強(qiáng)化了其增程式車型的家庭屬性。車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8295P芯片與24GB運(yùn)行內(nèi)存，15.7英寸中控屏與副駕屏支持多屏交互，語(yǔ)音控制可覆蓋全車功能，貼合家庭用戶對(duì)智能便捷的需求。安全方面，全系標(biāo)配11氣囊（含前排中央氣囊）、主動(dòng)剎車、開(kāi)門預(yù)警等配置，Pro版與Max版分別搭載地平線征程6M、英偉達(dá)Thor-U芯片的智能輔助駕駛系統(tǒng)，算力最高達(dá)700TOPS，能有效降低駕駛負(fù)擔(dān)。

底盤(pán)與空間設(shè)計(jì)則進(jìn)一步夯實(shí)了家庭定位。雙叉臂前懸+五連桿后懸搭配軟硬可調(diào)懸掛，支持雪地、越野等地形模式，兼顧城市操控與復(fù)雜路況通過(guò)性；4925×1960×1735mm的車身尺寸與2920mm軸距，帶來(lái)寬敞的5座布局，后排座椅電動(dòng)放倒后可拓展后備廂空間，滿足家庭出行的載物需求。

整體而言，理想L6以增程式技術(shù)為核心，通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)、靈活的補(bǔ)能方式與家庭化的配置設(shè)計(jì)，形成了“日常用電、長(zhǎng)途用油”的場(chǎng)景解決方案，既延續(xù)了理想汽車對(duì)家庭用戶的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了增程式路線在解決用戶核心痛點(diǎn)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。