捷途X70 CDM混動(dòng)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能兼顧動(dòng)力輸出、續(xù)航能力與補(bǔ)能效率。

這款中型插混SUV依托奇瑞C-DM混動(dòng)技術(shù)積淀，針對(duì)低溫場(chǎng)景做了多重優(yōu)化：全系標(biāo)配的三元鋰電池（國軒高科電芯）搭配液冷系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制電池溫度，有效緩解低溫下的續(xù)航衰減問題；30%-80%快充僅需0.3小時(shí)，即便在嚴(yán)寒環(huán)境中也能保持高效補(bǔ)能節(jié)奏；1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá)199kW、總扭矩395N·m，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)可快速無感介入，避免純電模式動(dòng)力遲滯，配合邏輯聰明的2擋DHT變速箱，起步與加速都能保持平順強(qiáng)勁的表現(xiàn)。同時(shí)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛及ESP、ASR等穩(wěn)定系統(tǒng)，也讓它在低溫濕滑路面行駛時(shí)更具穩(wěn)定性，加上雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了冬季駕乘的舒適度與便利性。

這款中型插混SUV依托奇瑞C-DM混動(dòng)技術(shù)積淀，針對(duì)低溫場(chǎng)景做了多重優(yōu)化：全系標(biāo)配的三元鋰電池（國軒高科電芯）搭配液冷系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制電池溫度，有效緩解低溫下的續(xù)航衰減問題；30%-80%快充僅需0.3小時(shí)，即便在嚴(yán)寒環(huán)境中也能保持高效補(bǔ)能節(jié)奏；1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，總功率達(dá)199kW、總扭矩395N·m，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)可快速無感介入，避免純電模式動(dòng)力遲滯，配合邏輯聰明的2擋DHT變速箱，起步與加速都能保持平順強(qiáng)勁的表現(xiàn)。同時(shí)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛及ESP、ASR等穩(wěn)定系統(tǒng)，也讓它在低溫濕滑路面行駛時(shí)更具穩(wěn)定性，加上雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了冬季駕乘的舒適度與便利性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，捷途X70 CDM在低溫環(huán)境下的續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其CLTC純電續(xù)航達(dá)110km，混動(dòng)模式下能自動(dòng)切換動(dòng)力來源，有效避免了純電續(xù)航驟降帶來的出行焦慮；雙電機(jī)帶來的271馬力總動(dòng)力輸出，讓車輛在低溫起步和加速時(shí)幾乎沒有明顯遲滯，即使?jié)M載出行也能保持充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。此外，部分車型配備的前排座椅加熱功能，配合遠(yuǎn)程啟動(dòng)，用戶可提前預(yù)熱車內(nèi)空間，上車即享溫暖，大幅提升了冬季用車的舒適度。

作為主打“旅行+”定位的家用SUV，捷途X70 CDM在空間實(shí)用性上也延續(xù)了優(yōu)勢(shì)。2745mm的超長軸距搭配靈活的5/7座布局，二、三排座椅放倒后可拓展出寬敞的儲(chǔ)物空間，滿足家庭冬季長途出行的載物需求；車內(nèi)33處儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，能妥善收納手套、暖寶寶等冬季小物件，細(xì)節(jié)處盡顯人性化。而L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等安全配置，在低溫視線不佳的情況下，也能為行車安全提供額外保障。

綜合來看，捷途X70 CDM通過電池溫控、混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化及實(shí)用配置加持，在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了均衡的性能表現(xiàn)。從補(bǔ)能效率到動(dòng)力輸出，從駕乘舒適到空間實(shí)用，這款車型都能滿足家庭用戶冬季多元出行的需求，14.99萬起的指導(dǎo)價(jià)也讓其在中型插混SUV市場(chǎng)中具備較高的性價(jià)比，是兼顧可靠性與實(shí)用性的冬季出行選擇。