捷途X70 CDM的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分出色，在同級(jí)別車型中具備顯著優(yōu)勢(shì)。其百公里饋電油耗僅為5.2L，WLTC綜合油耗低至1.38L/100km，這樣的成績(jī)得益于鯤鵬超能混動(dòng)CDM系統(tǒng)的加持——1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出色，搭配2擋DHT變速箱換擋平順高效，19.43kWh的電池帶來(lái)85km純電續(xù)航，日常短途可純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低燃油消耗。同時(shí)，30%至80%僅需18分鐘的快充效率，讓補(bǔ)能便捷迅速，無(wú)論是日常通勤依賴純電節(jié)省開(kāi)支，還是長(zhǎng)途旅行依靠混動(dòng)系統(tǒng)保持低油耗，都能為車主帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的燃油經(jīng)濟(jì)性好處。

從技術(shù)層面拆解，這套混動(dòng)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同。搭載的1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率表現(xiàn)突出，米勒循環(huán)技術(shù)通過(guò)優(yōu)化氣門(mén)正時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)荷下減少泵氣損失，提升燃油燃燒效率；配合雙電機(jī)組成的動(dòng)力單元，總功率可達(dá)271馬力，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能耗的精準(zhǔn)控制。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的2擋DHT變速箱，能根據(jù)不同工況快速切換擋位，無(wú)論是低速純電行駛還是高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，都能保持動(dòng)力傳遞的平順性與高效性，避免了傳統(tǒng)燃油車頻繁換擋帶來(lái)的動(dòng)力損耗，進(jìn)一步助力油耗降低。

在續(xù)航與補(bǔ)能維度，捷途X70 CDM的表現(xiàn)也為燃油經(jīng)濟(jì)性加分。其搭載的19.43kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達(dá)110km，WLTC純電續(xù)航85km，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求——若每日通勤里程在50km以內(nèi)，純電模式即可滿足一周五天的出行，完全無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“零油耗”通勤。即便長(zhǎng)途出行，60L的大油箱配合虧電油耗5.2L/100km的表現(xiàn)，滿油滿電綜合續(xù)航可超1000km，無(wú)需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油；而30%至80%僅需18分鐘的快充效率，也讓長(zhǎng)途補(bǔ)能更高效，不會(huì)耽誤行程。

用戶實(shí)際使用中的成本優(yōu)勢(shì)同樣明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)適配92號(hào)汽油，相比部分需加95號(hào)汽油的車型，進(jìn)一步降低了燃油開(kāi)支；能量回收系統(tǒng)的加入，能在制動(dòng)或滑行時(shí)回收動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，減少不必要的能耗浪費(fèi)。對(duì)于家庭用戶而言，4785mm×1900mm×1720mm的車身尺寸帶來(lái)寬敞的5/7座空間，滿足全家出行需求的同時(shí)，能耗卻遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油SUV（多數(shù)同級(jí)別燃油中型SUV油耗在8-10L/100km），長(zhǎng)期使用能節(jié)省可觀的油費(fèi)。

綜合來(lái)看，捷途X70 CDM的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一技術(shù)的成果，而是混動(dòng)系統(tǒng)、續(xù)航設(shè)計(jì)、補(bǔ)能效率與用戶場(chǎng)景的全面協(xié)同。它既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能，兼顧了日常通勤的低成本與長(zhǎng)途出行的實(shí)用性，為注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶提供了均衡且務(wù)實(shí)的選擇。