2024年特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的雙重升級(jí)，從感知能力、算力支撐到場(chǎng)景覆蓋均有顯著提升。

2024年2月起，Model Y全系標(biāo)配AI 4自動(dòng)駕駛芯片與8個(gè)車外攝像頭的硬件組合，為高階輔助駕駛筑牢算力與感知基礎(chǔ)；基礎(chǔ)L2級(jí)輔助功能如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等全系標(biāo)配，選裝高階功能后可實(shí)現(xiàn)城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛、信號(hào)燈識(shí)別等L3級(jí)能力。同年11月的安全數(shù)據(jù)顯示，開啟智能輔助駕駛的車輛每起碰撞前安全行駛距離達(dá)4.92英里，遠(yuǎn)超美國(guó)平均水平；2025年2月推送的OTA更新進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路導(dǎo)航輔助功能，能根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)駛出匝道、自動(dòng)變道，適配國(guó)內(nèi)路況的本地化調(diào)整讓場(chǎng)景覆蓋更全面。硬件的前瞻性預(yù)埋與軟件的持續(xù)迭代，既滿足了當(dāng)下用戶的全場(chǎng)景駕駛需求，也為未來高階自動(dòng)駕駛功能的開放預(yù)留了空間。

2024年2月起，Model Y全系標(biāo)配AI 4自動(dòng)駕駛芯片與8個(gè)車外攝像頭的硬件組合，配合16GB車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存，為高階輔助駕駛筑牢算力與感知基礎(chǔ)；基礎(chǔ)L2級(jí)輔助功能如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等全系標(biāo)配，選裝高階功能后可實(shí)現(xiàn)城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛、信號(hào)燈識(shí)別等L3級(jí)能力。硬件層面的升級(jí)不僅提升了系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況的分析精度，更通過多傳感器融合技術(shù)，強(qiáng)化了對(duì)行人和障礙物的識(shí)別效率，從源頭降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

同年11月發(fā)布的安全數(shù)據(jù)顯示，開啟智能輔助駕駛的車輛每起碰撞前安全行駛距離達(dá)4.92英里，遠(yuǎn)超美國(guó)平均水平，這一數(shù)據(jù)直觀印證了系統(tǒng)在實(shí)際場(chǎng)景中的可靠性。2025年2月推送的OTA更新進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路導(dǎo)航輔助功能，能根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)駛出匝道、自動(dòng)變道，適配國(guó)內(nèi)路況的本地化調(diào)整讓場(chǎng)景覆蓋更全面，即使未設(shè)置導(dǎo)航，系統(tǒng)也能自主選擇最優(yōu)行駛路線。

從用戶體驗(yàn)來看，基礎(chǔ)功能覆蓋日常通勤與高速巡航場(chǎng)景，選裝L3級(jí)后可大幅減少長(zhǎng)途駕駛疲勞；操作上通過15.4英寸觸控屏統(tǒng)一控制，OTA升級(jí)無需到店，功能迭代及時(shí)。品牌“軟件定義汽車”的理念在此體現(xiàn)得淋漓盡致，硬件預(yù)埋為未來高階功能開放預(yù)留空間，F(xiàn)OTA持續(xù)優(yōu)化算法，讓車輛智能體驗(yàn)隨時(shí)間不斷進(jìn)化。

2024款Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過硬件升級(jí)、軟件迭代與安全性能提升，構(gòu)建起從基礎(chǔ)輔助到高階功能的完整體系，既滿足當(dāng)下用戶對(duì)駕駛便利性的需求，也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，展現(xiàn)出特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性與持續(xù)創(chuàng)新能力。