深藍05增程版的噪音控制水平處于同級優(yōu)秀水準，能為用戶帶來靜謐舒適的駕乘體驗。這款車依托深藍動力的技術(shù)調(diào)校，在不同場景下都展現(xiàn)出對噪音的出色抑制能力：日常行駛時增程器多數(shù)時間不介入，車內(nèi)以電機驅(qū)動為主，幾乎聽不到明顯噪音；即便是強制保電等需要增程器啟動的極端情況，新藍鯨發(fā)動機搭配的振動主動抑制與補償技術(shù)，也能將發(fā)動機噪音控制在不吵鬧的范圍。同時，車輛在硬件層面做了多重優(yōu)化——采用同級最厚的5mm無框車窗玻璃、全車40處隔聲聲包設(shè)計，配合低至0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時風(fēng)噪也能維持在可接受區(qū)間，懸掛系統(tǒng)的濾震效果進一步減少了路面振動傳遞帶來的噪音干擾，整體NVH表現(xiàn)能滿足用戶對靜謐性的高要求。

在日常城區(qū)駕駛場景中，深藍05增程版的靜謐性優(yōu)勢尤為明顯。由于增程系統(tǒng)的特性，車輛多數(shù)時間依賴電機驅(qū)動，此時車內(nèi)幾乎只有輕微的電流聲，即便在擁堵路段頻繁啟停，也不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機啟停時的噪音波動。這種體驗讓用戶在通勤途中能更專注于車內(nèi)的音樂或交談，無需被發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲打擾。而當(dāng)車輛進入高速行駛狀態(tài)，其0.25cd的低風(fēng)阻系數(shù)開始發(fā)揮作用，配合5mm無框車窗玻璃的隔音效果，即便是車速提升至120km/h，風(fēng)噪也不會出現(xiàn)刺耳的情況，僅在A柱附近有輕微的氣流聲，完全在可接受的范圍內(nèi)。

針對用戶關(guān)心的增程器啟動場景，深藍05增程版通過技術(shù)手段實現(xiàn)了出色的噪音控制。新藍鯨發(fā)動機搭載的振動主動抑制技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機的振動頻率，并通過反向振動源進行抵消，從源頭減少了噪音的產(chǎn)生；而發(fā)電機振動主動補償技術(shù)，則進一步降低了動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的共振噪音。即便是在強制保電模式下，增程器持續(xù)工作，車內(nèi)也僅能聽到輕微的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，且聲音較為低沉，不會對駕乘人員造成困擾。這種表現(xiàn)得益于品牌對NVH的深度研發(fā)，將噪音控制在用戶幾乎不會注意到的水平。

除了動力系統(tǒng)和空氣動力學(xué)的優(yōu)化，深藍05增程版在細節(jié)處的隔音處理也值得關(guān)注。全車40處隔聲聲包設(shè)計覆蓋了底盤、門板、防火墻等關(guān)鍵區(qū)域，有效阻隔了外界噪音的傳入；懸掛系統(tǒng)的濾震效果同樣為靜謐性加分，面對路面的顛簸和坑洼，懸掛能快速吸收振動，減少了振動傳遞到車廂內(nèi)產(chǎn)生的噪音。此外，車輛搭載的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速巡航時能保持穩(wěn)定的車速和車距，避免了頻繁加減速帶來的額外噪音，進一步提升了駕駛過程中的靜謐體驗。

綜合來看，深藍05增程版在噪音控制方面的表現(xiàn)，體現(xiàn)了品牌對用戶駕乘體驗的重視。從技術(shù)層面的主動降噪，到硬件層面的隔音優(yōu)化，再到空氣動力學(xué)和懸掛系統(tǒng)的協(xié)同作用，多維度的設(shè)計共同打造了出色的靜謐空間。無論是日常城區(qū)通勤還是長途高速駕駛，車輛都能為用戶提供安靜舒適的環(huán)境，滿足不同場景下對噪音控制的需求，展現(xiàn)出同級領(lǐng)先的NVH水準。