日產(chǎn)在國內(nèi)市場銷售過的MPV包括已停售的NV200、貴士、駿逸、驪威（曾屬M(fèi)PV序列）、鄭州日產(chǎn)御軒，以及有望在2025年推出的全新純電動旗艦MPV Elgrand和可能引進(jìn)的第五代Serena。

其中，NV200曾以實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性見長，是鄭州日產(chǎn)基于B級轎車平臺打造的入門級MPV；貴士作為進(jìn)口旗艦MPV，20年前第二代車型引入國內(nèi)，后因銷量問題停產(chǎn)；駿逸則是東風(fēng)日產(chǎn)推出的7座商務(wù)車，以空間利用率和低油耗為特色；驪威最初以掀背式MPV定位獨(dú)立發(fā)售，后歸入其他系列；鄭州日產(chǎn)御軒基于第二代日產(chǎn)Serena國產(chǎn)，因市場環(huán)境等因素未能持續(xù)。而即將到來的Elgrand將以純電動身份進(jìn)入市場，搭載ProPILOT輔助駕駛和第三代e-POWER系統(tǒng)，第五代Serena若引進(jìn)，將以V-MOTION設(shè)計(jì)、靈活座椅布局和多元動力填補(bǔ)家用MPV空白，二者有望重新激活日產(chǎn)在國內(nèi)MPV市場的布局。

其中，NV200曾以實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性見長，是鄭州日產(chǎn)基于B級轎車平臺打造的入門級MPV。它的車身設(shè)計(jì)兼顧了載人載物的雙重需求，在城市通勤和小型商務(wù)場景中頗受青睞，憑借可靠的機(jī)械素質(zhì)和親民的維護(hù)成本，成為不少中小企業(yè)和個體經(jīng)營者的選擇。貴士作為進(jìn)口旗艦MPV，20年前第二代車型引入國內(nèi)，后因銷量問題停產(chǎn)。當(dāng)時它以寬大的車身空間和豪華的內(nèi)飾配置，對標(biāo)高端商務(wù)市場，其進(jìn)口身份帶來的品質(zhì)感曾吸引部分追求舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者，但最終因市場定位與需求的匹配度不足而退出。

駿逸則是東風(fēng)日產(chǎn)推出的7座商務(wù)車，以空間利用率和低油耗為特色。它的座椅支持靈活折疊，能夠根據(jù)使用場景調(diào)整出不同的儲物空間，搭載的發(fā)動機(jī)技術(shù)在保證動力輸出的同時，有效控制了燃油消耗，日常使用成本較低。驪威最初以掀背式MPV定位獨(dú)立發(fā)售，后歸入其他系列。其緊湊的車身搭配掀背設(shè)計(jì)，既保留了MPV的實(shí)用屬性，又具備類似轎車的靈活操控，曾在家庭用戶中擁有一定市場。鄭州日產(chǎn)御軒基于第二代日產(chǎn)Serena國產(chǎn)，因市場環(huán)境等因素未能持續(xù)。它繼承了Serena的動力與懸架系統(tǒng)優(yōu)勢，在駕乘舒適性上有不錯表現(xiàn)，但受限于當(dāng)時家用MPV市場尚未完全興起，以及品牌認(rèn)知度等問題，未能實(shí)現(xiàn)持續(xù)銷售。

而即將到來的Elgrand將以純電動身份進(jìn)入市場，搭載ProPILOT輔助駕駛和第三代e-POWER系統(tǒng)。這款車型有著特殊的燈組與格柵中網(wǎng)設(shè)計(jì)，車身尺寸達(dá)到4995/1895/1975mm，內(nèi)飾配備雙輻式方向盤、雙14.3英寸聯(lián)屏，座椅兼顧舒適與娛樂性，整體豪華感突出。第五代Serena若引進(jìn)，將以V-MOTION設(shè)計(jì)、靈活座椅布局和多元動力填補(bǔ)家用MPV空白。它采用腳踢感應(yīng)式側(cè)滑門，內(nèi)飾布局獨(dú)特，車身尺寸為4780*1745*1850mm，軸距2865mm，座椅有2+3+2和2+2+2兩種布局，第三排座椅可翻折后向左右掛起，背門支持后車窗玻璃單獨(dú)開啟，動力涵蓋2.0L自吸、混動及1.2L e-Power系統(tǒng)，部分車型還配備四驅(qū)。二者有望重新激活日產(chǎn)在國內(nèi)MPV市場的布局。

從過往車型的市場表現(xiàn)到未來新車的規(guī)劃，日產(chǎn)在MPV領(lǐng)域始終圍繞不同用戶需求進(jìn)行布局。無論是已停售的經(jīng)典車型，還是即將登場的全新產(chǎn)品，都體現(xiàn)了品牌對市場變化的關(guān)注。隨著Elgrand和第五代Serena的潛在引入，日產(chǎn)有望在電動化和家用MPV細(xì)分市場找到新的突破口，為消費(fèi)者提供更多元的選擇。