皇冠陸放 SUV 的操控感受整體不錯(cuò)。

它的車身尺寸較大，長(zhǎng)寬高分別為 5015/1930/1750mm，軸距為 2850mm，但操控起來(lái)并不笨拙。

在場(chǎng)地試駕中，越野項(xiàng)目表現(xiàn)出色，比如階梯項(xiàng)目，接近角和離去角分別為 17°和 14°，通過(guò)輕松。爬坡和側(cè)坡項(xiàng)目中，前輪稍有撓胎后輪馬上動(dòng)力跟上，車身穩(wěn)定給人信心，下坡剎車力度足。涉水項(xiàng)目也不在話下。

賽道部分有驚喜，加速時(shí)起步猛，0-60km/h 加速中，2.5L 混動(dòng)系統(tǒng)不輸 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)車型，車重超 2 噸仍動(dòng)力強(qiáng)勁。急剎時(shí)有點(diǎn)頭但剎車線性力度足。緊急變線和繞樁時(shí)車頭響應(yīng)迅速，車身姿態(tài)穩(wěn)定，底盤運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，懸架能拉住車身。

不過(guò)方向盤助力太輕，影響運(yùn)動(dòng)感和駕駛感，連續(xù)繞樁時(shí)方向盤反饋虛無(wú)。

在操控調(diào)校上努力營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感同時(shí)沒(méi)拋棄舒適性，不能像硬派越野車那樣翻山越嶺，但應(yīng)付非鋪裝路面沒(méi)問(wèn)題。

而且新皇冠陸放基于 TNGA-K 平臺(tái)打造，具備高剛性、低重心車身，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架匹配后雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，提升行駛穩(wěn)定性、駕控性與舒適性。E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱在各種路況下表現(xiàn)優(yōu)秀，平穩(wěn)路段無(wú)縫加速無(wú)頓挫，過(guò)彎下坡有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操控順暢省油，上坡能迅速切換合適速比，加速變線超車迅捷順暢不增能量損失，每百公里油耗低至 5.82L，零百公里加速時(shí)間僅需 5.8 秒。